西堠门大桥架梁阶段桥位台风风参数及结构风振监测成果及分析

来源 :中国公路学会桥梁和结构工程分会2008年全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:boriszhou
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本文介绍西堠门大桥架梁阶段遭遇三次强台风袭击期间监测到的桥位台风风参数及结构风振成果及分析意见。
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采用非线性接触单元模拟了大跨度斜拉桥索塔锚固区钢混结合面的紧压密贴关系,分析了钢混结合面非线性接触对剪力钉的受力影响,计算结果与不考虑接触的简化方法进行了比较,结合面考虑接触效应后,剪力钉内力分布规律和钢混结合面完全分离的结果基本一致,剪力钉最大剪力减小约15%。计算结果对类似工程的结构设计具有借鉴意义。
鄂东长江大桥混合梁结合部通过设置钢格室以及开孔板连接件,来传递钢梁与混凝土梁间的轴力和弯矩,在构造设计上采取了许多新技术。本文建立考虑连接件作用的钢格室实体有限元计算模型,并进行了结合部局部格室模型试验,对格室中连接件的受力大小和分布进行了计算机仿真与试验研究。
针对自锚式悬索桥的施工特点,给出了自锚式悬索桥非线性分析的有限元方法。结合朝阳黄河路大桥结构特点,研究了自锚式悬索桥施工阶段有限元分析模型的建立,给出了主缆形状的确定方法、索鞍顶推模型、支架接触非线性。
使用接触单元和三维弹簧元模拟混凝土和钢板之间作用力的传递,对闵浦大桥复合桁架节点受力进行有限元数值分析,得到节点板上焊钉连接件的剪力分布;探讨了焊钉连接件刚度取值不同对其受力的影响,以及采用剪力滑移曲线模拟其抗剪刚度的方法;同时还对节点板单双面布置焊钉进行了分析比较。
在重庆朝天门大桥应力监测中,选用了振弦式应变传感器和数字式温度传感器。采用远程控制和RS485总线通信技术,将应变传感器、数据采集站和办公室的远程控制计算机三级组网,建立了应力和温度自动化监测系统。结果表明,该自动化监测系统能根据需要监测朝天门大桥施工过程中的应力变化情况,监测结果为重庆朝天门大桥顺利合龙提供了科学数据。
根据《嵌岩钻(挖)孔桩水平荷载试验及研究》一文得出的结论,在计算嵌岩钻(挖)孔桩基础时,应分别采用两种地基系数图:当基岩面无覆盖层或风化层时,可采用矩形地基系数图示;否则应采用三角形加矩形地基系数图示,本文介绍无覆盖层和有覆盖层(或风化层)的嵌岩桩基础计算方法。
主跨552m的朝天门大桥为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,其桥面系为双层桥面,断面极其复杂,跟常见的钢箱主梁、钢桁架主梁以及钢板梁均存在着差异。桥面系均按板壳建模计算效率低下,在整体计算时需要简化桥面系。在认识朝天门大桥桥面系力学特点的基础上,提出合理的刚度简化方法,并对节段的板壳模型和简化模型进行了对比分析。
介绍浙江舟山西堠门大桥主缆索股牵引系统的设计、主缆一般索股架设施工、主缆背索架设施工、主缆水平放索工艺以及在海洋冬季季风气候条件下主缆架设的措施。
在西堠门大桥基准索股的施工监控中,采用参数公式法来表达基准索股线形及调整量与相关参数的关系,以方便施工控制应用;阐述了公式中各参数的监控方法及应用;分析了基准索股的调整结果与稳定观测结果。实践表明监控工作富有成效、监控方法正确、监控参数取值合理;基准索股达到了调整及稳定观测的要求。
介绍了舟山西堠门大桥施工临时结构——猫道的设计方案,针对桥址处风环境恶劣的特点,在结构抗风减振设计方面提出相应对策。