【摘 要】
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台湾地区因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾地区目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交
【机 构】
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台北科技大学土木系,台湾,台北中华顾问工程司捷运部,台湾,台北,106台北市政府捷运工程局北区工程处,台湾,台北,104台湾行政部门原住民族委员会
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
论文部分内容阅读
台湾地区因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾地区目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解决方案,同时近年来在降低环境污染及增加能源使用效能之呼声下,更使得铁路运输亦再度成为最佳解决方案.近年来台北捷运系统中和线古亭站穿越民房下方潜盾隧道段、维修线中华路区段及板桥线西门站至龙山寺站地下隧道,沿线接获越来越多居住其上的居民对振动噪音污染生活品质之抱怨与不满,故台北捷运决定采用轨道系统隔减振最佳方案-"浮动式道床"以解决振动污染问题.此篇论文即针对轨道运输系统中浮动式道床轨道区域化设计作一广泛性之探讨,将以实务经验分析法及单自由度弹簧-质量系统串联之简化轮轨系统模型分析进行研究,其中包含浮动式道床一般考量,另亦特别偏重隔减振组件(支承垫)、材质、区域土层参数(含地下构造物)、钢轨扣件、弹性系数等项,依台北捷运专有本土特性进行分析,最后做出建议与结论,希冀此文能对轨道运输界在浮动式道床之实务执行规划及设计时有所帮助.
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