【摘 要】
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汽车研发过程中,正面碰撞性能是车辆碰撞安全开发的重要方向,在正面碰撞工况中,64km/h整车40%偏置可变形壁障碰撞工况针对车身碰撞性能的考察比较严格,而在试验阶段发现并改
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汽车研发过程中,正面碰撞性能是车辆碰撞安全开发的重要方向,在正面碰撞工况中,64km/h整车40%偏置可变形壁障碰撞工况针对车身碰撞性能的考察比较严格,而在试验阶段发现并改进问题需要付出更多的代价,因此需要在车辆数据设计阶段运用CAE做好车身结构的正面碰撞性能,尤其在平台开发中,新能源车型往往比传统车型的质量更重,正面碰撞的开发难度更大,同平台的车身碰撞性能需要兼顾更为严苛的新能源车型,本文用Hypermesh和LS-DYNA软件建立整车有限元模型,按照2018版C-NCAP试验要求进行传统车整车40%偏置碰撞仿真及整车碰撞试验验证,通过仿真结果与试验结果 B柱加速度曲线的对比分析,验证整车模型的正确性和可靠性,同时基于传统车的安全性能情况,及时对同平台新研发的混动车型结构进行CAE仿真与优化,优化后混动车型整车偏置碰撞性能得以提升。
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