【摘 要】
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工厂加工的试验模型与设计模型有时存在一定的差异,致使试验模型的动态特性与设计模型的动态特 性不一致,本文中用于振动主动控制实验研究的舱段船壳模型就属于这种情况.而舱
【机 构】
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哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨 150001
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工厂加工的试验模型与设计模型有时存在一定的差异,致使试验模型的动态特性与设计模型的动态特 性不一致,本文中用于振动主动控制实验研究的舱段船壳模型就属于这种情况.而舱段船壳模型的动态特性对 于其振动主动控制研究是很重要的.应用锤击激励法和LMS ,CADA-X结构动态测试与分析软件对简化的舱 段船壳模型上部平板进行模态试验,得到了前六阶固有频率、阻尼和振型,经模态置信准则检验,所测试验模态 参数真实有效.将试验模态参数与有限元计算模态参数比较分析,找出了试验模型的加工缺陷,即船壳模型上 部平板存在初挠度,致使试验模态与有限元计算模态的某些阶模态参数存在很大差别.
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