【摘 要】
：
收费站是高速公路设计中的重要难题,由于其存在各种不足之处,使得目前多为凭经验给出定性结论.本文运用广义优化理论,提出了可量化计算的通用算法;用不同的优化方法,分步优化
【机 构】
：
华南理工大学,广州,510640复旦大学,上海,200433
论文部分内容阅读
收费站是高速公路设计中的重要难题,由于其存在各种不足之处,使得目前多为凭经验给出定性结论.本文运用广义优化理论,提出了可量化计算的通用算法;用不同的优化方法,分步优化了车辆通过收费站时每一阶段的延误时间.针对以前的研究算法复杂度过大的问题,本文将经典的规划方法-多目标乘除法,引入到此问题的解决方案中.从而,在考虑收费站的经济效益、社会效益的同时,使算法的时间复杂度大大减少.最后通过进行数据测试,验证了本算法取得的综合效益优于当前使用的收费站系统24.5％,稳定误差控制在1.63％.同时,本文为公路设计专家支持系统的开发等进一步研究提供了一定基础.
其他文献
该文对国外建立的反映路面粒料基层和土基非线性的模型进行了综合评述，认为这些模型尚存在一定的局限性，同时其开发的分析程序尚未能考虑土基、粒料和沥青混合料的非线性性能。
该文对不同沥青品种、不同级配类型的十种沥青混合料进行了劈裂疲劳及劈裂蠕变试验，分析了两种试验的联系及其必然性。用疲劳与蠕变的应力比分析了疲劳与蠕变试验结果的差异，并
对弱膨胀土路堤采用"膨胀土+石灰土+土工网"分层交错填筑的方法进行处治,进行了不同分层组合条件下的原位载荷试验及回弹模量试验,获得了几种分层填筑结构型式下土基的承载力
提出了一种提高沥青混合料图像分析精度的图像分割方法.此方法首先采用基于遗传算法的二维最大熵多阈值分割算法对图像进行分割,将图像分割为粗骨料、细骨料、空隙和切割机留
随着公路网的日益完善以及设计者设计观念的改变,昔日"逢山绕行""大填大挖"的旧观念正被"多打隧道多架桥少修盘山道"注重环境保护的新理念所替代,公路隧道的修建量越来越多,
本文以拟建的雀儿山隧及尚在建设中的银武高速公路固原段三十里铺隧道为例,通过对隧道安全监测的周边收敛、拱顶下沉、深部位移及洞口地表沉降等位移监测方法说明及采集数据
本文主要就TSP203超前预报技术在十漫高速公路火车岭隧道进行超前预报的成果进行分析探讨,分析该预报技术在火车岭隧道中的应用效果,对比其预报成果和现已揭露的地质情况,探
根据有限元位移法、粘弹性模型和Ｇｏｏｄｍａｎ模型理论，研究了水泥混凝土双层道面（考虑三种结合方式：直接式、结合式以及分离式）的温度翘曲应力。运用有限元初应变增量法，编制了考虑材料粘弹性
公路边坡沿路线分布的范围广、影响面大,其坡面的稳定性直接关系到沿线的水土流失和景观的协调,并直接或间接地影响着公路的使用功能与使用寿命,处于挖方路段的公路路堑边坡
在沥青混合料生产质量控制过程中,矿料间隙率和空隙率是两个最重要的体积参数.计算空隙率的毛体积相对密度和最大理论相对密度方法已经有了统一的意见.但对于VMA的计算和测量