珠海大型火电厂温排水工程及其对海洋环境影响的研究

来源 :第七届全国海岸工程学术讨论会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cdabcabc
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  本文通过大范围海域的全潮变态物理模型试验,对电厂排取水口工程的总体布局和细部结构进行分析研究,且进行了海水盐度分层状态下温排水运动特性及其对电厂取水温升影响的试验,最终确定了合理的工程布置方案。本文还详细研究了排取水口与煤码头、港池、航道以及防波堤的相对位置和相互影响问题,且对各种工程布置方案的温排水热污染范围及其特性进行了分析研究。
其他文献
本文论述了港口航道在珠江三角洲经济发展中的地位和作用,以及用大量的数据和实例阐述了港口航道在实行改革开放以来取得了举世瞩目的成就。文中还提出了适合于珠江三角洲地区港航布局的原则、指导思想以及管理方法和建议。  结合珠江三角洲经济体制,特区、技术开发区的模式,描述了各港的功能及其互相间的关系,并分析了港澳主权回归后港口发展的态势。
珠江口沿岸无长期固定测波站,本文利用波浪的短期观测资料,分析了海域的年内波况分布。为推求设计波浪,除短期资料外,还分析了广东省东端的遮浪站和西端的硇洲岛站的长期测波资料,并利用地面天气图的长期资料计算了台风浪,综合分析给出深水设计波浪,并用两种方法计算浅水变形。
本文根据珠江三角洲历次河道地形及全潮水文资料,分析了虎跳门水道、横坑水道及荷麻溪水道的河流形态及地貌、河床演变之动力特征,提出了口门整治、航道整治及切角裁弯整治的原则,整治水位与整治线、整治工程布置方案等。并进行潮汐河工模型试验,研究航道整治后对上游河道防洪纳潮及潮排潮灌工程的影响;分流比和分沙比变化情况;测试航道进出口及弯道段水流流态、流速分布;定性分析航道整治后泥沙回淤情况。以提出整治工程经济
本文通过对横门出海航道水文泥沙特征和水下地形图的分析对比,研究横门出海航道碍航浅滩的演变规律和形成原因。提出整治工程方案,并对整治工程方案进行数值计算,结果表明,整治方案布置合理,满足通航要求。
高栏港位于珠江口的滨海区,珠江各分流口下泄的泥汐对本港有不同的影响,目前泥沙进入本港有两个途径:悬沙经三角山东西两侧峡口下泄进入本港,另一个是本港以东的浑水在沿岸流作用下向西扩散,涨潮流挟带悬沙经高栏——荷包蛱口进入本港。在自然条件下,本港处于微淤状态。本港的东动力条件复杂,港域及邻近水域有广阔浅滩,在强大的海洋动力作用下,浅滩的泥沙被掀起而导致港池、航道的回淤。针对本港泥沙运动特性,在选择航道的
本文介绍高栏港起步工程(码头工程、护岸工程、造陆工程、软基加固工程)优化设计及施工的创新意识,主要问题以及码头采用1、高强度嵌岩桩(桩径(Φ)560单桩极限承载力≥500t;(Φ)700单桩极限承载力≥800t)桩基;2、上部结构采用等边(6.06米)三角形空间网架结构;3、三曲拱码头面板等三项国内外尚无的海岸(码头工程)建筑物的新结构、新技术的应用与设计原理、大大节省近30%的投资(约节省150
本文主要分析高栏港的潮位及波浪。在潮位方面,指出连岛堤对潮位的影响,并用相关分析的方法求出港区工程潮位。由于校核高水位按常规方法计算的结果与实际偏离较大,本文提出了组合分析的方法,先将年最大值抽样改为台风增水抽样,分析其频率,再与天文潮组合,其结果较符合实际。波浪方面,分析了港外(口门)的波浪分布特点及重现期。从口门到码头前沿的波浪交化考虑了波浪折射,浅水系数,底摩擦岛屿对波浪由口门向港内传播的影
本文在分析了珠海电厂煤港港区有关的自然条件后,建立了三角元计算网格。采用二维波浪、潮流泥沙淤积数学模型,进行了两种港区方案的模拟计算,最后分别给出了流速的变化值,平面流场变化图及溯流作用下的悬沙淤积,波浪潮流共同作用下的悬沙淤积与底沙的淤积。
根据1978年夏季珠江内伶仃河口湾多日实测水文数据,分析了此测期内纵向非潮流动的主要空间型式、时间变化和驱动机制.结果表明,从湾顶向海依次存在三种非潮流动类型:a.向上游流动;b.向海流动;c.表层向海,中底层向上游的分层流动.分析区内非潮流动具有1.8天至5天的变化周期.潮波和地形相互作用导致的斯托克斯漂移平均值约为3cm/8,输送方向指向上游.四个口门断面平均净流动与各测流站拉格朗日余流值对比
本文回顾作者十年前参加开拓赤湾港的实践并参照后来历次回访意见,归纳出赤湾港开发十年的几点作法,供珠海经济特区有关开发港口学术会交流讨论参考.有些意见仍作为供赤湾港继续开发的咨询建议,提要如下:1、多渠道筹集资金来源并科学地艰苦创业是企业成片开发港口的根基.2、较早地获得企业开发自主权,实行建设经营为一体的成片开发港口机制.3、坚持科学技术是第一生产力,企业依靠科学技术进步提高经济效益和竞争能力.4