【摘 要】
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为弥补颗粒捕集器利用压差估算碳载量的方法在平衡点温度附近精度低的缺陷,基于柴油机台架稳态试验,建立了DPF碳载量计算模型,该计算模型包含三个子模型:soot加载模型、NO2氧
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为弥补颗粒捕集器利用压差估算碳载量的方法在平衡点温度附近精度低的缺陷,基于柴油机台架稳态试验,建立了DPF碳载量计算模型,该计算模型包含三个子模型:soot加载模型、NO2氧化模型、O2氧化模型,并采用整车NEDC循环进行了试验验证.结果表明:NEDC循环下,soot加载模型的平均误差为2.4％,O2氧化模型的平均误差为2.6％,DPF碳载量计算模型的平均误差为5.6％.
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