【摘 要】
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论文在研究无信号交叉口的交通冲突特性，常用交通仿真软件发展及比较，在VISSIM交通仿真模拟软件的基础上，对城市主路优先控制交叉口进行了仿真分析。结果表明，在无横向干扰情
【机 构】
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南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司
【出 处】
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中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会
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论文在研究无信号交叉口的交通冲突特性，常用交通仿真软件发展及比较，在VISSIM交通仿真模拟软件的基础上，对城市主路优先控制交叉口进行了仿真分析。结果表明，在无横向干扰情况下，主路流量是影响交叉口平均延误及通行能力的主要因素；在行人和自行车共同影响下，过街行人流量是影响交叉口平均延误及通行能力的主要因素。在对444型主路优先控制交叉口进行仿真后发现，是否容许自行车左转对交叉口平均延误及通行能力的影响不大。
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