织金至纳雍铁路总体设计体会

来源 :四川省土木建筑学会第37届年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fenfeixueer
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织纳线是贵州西部困难山区新建的一条煤炭外运通道,地形、地质条件极为复杂.针对该线特点,文章介绍总体设计的相关内容,线路方案设计时应注意的问题,特别是在部分复杂地段和特殊地段选线设计中的一些选线体会.
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目前我国在高烈度地震区有大量铁路建设项目正在修建,国内外正广泛应用的几种无砟轨道结构型式有:CRTS-I、弹性支承块式轨道、合成轨枕轨道、梯式轨枕轨道等多种其它轨道型式。通过对比分析,CRTS-I型板式无砟轨道是适应多地震的地理环境、能方便快速修复的无砟轨道结构,是地震区最具应用经验的轨道结构型式。因此建议一般复杂地质地段采用CRTS-I型板式无砟轨道;活动断裂带地段可采用合成轨枕方案。对类似项目
在总结西南山区不同地质灾害等级的基础上,提出铁路选线设计应根据地质灾害风险分类,做到事前控制,以免造成事后损失.铁路选线原则上对风险不可控的地质灾害区域应坚决予以绕避,对风险可控的地质灾害应结合投资等因素进一步比较确定.
文章通过分析摩围山隧道工程修建的必要性,论述了项目设计的重点、难点及存在的问题,结合场平工程、河堤工程、隧道弃渣及渣场选址等因素,优化了道路路线平纵方案,减少对坏境的破坏、杜绝次生地质灾害的发生、节省大量工程投资,为山地城市道路选线设计提供了参考实例,并提出了关联工程选线的设计思路.
建立横风作用下的高速列车——无砟轨道时变系统空间振动分析模型和方法.根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,建立此系统空间振动矩阵方程,并编制相应的计算机程序求解该方程.计算横风作用下的系统空间振动响应,对比分析有横风和无横风作用时的系统振动响应.得到结论:车体横向位移对横风作用最为敏感;横风对轮重减载率的影响比对脱轨系数的影响程度更高.
针对国内在双线或多线铁路选线设计中的一些不好习惯性做法,通过新建双线铁路的超高设置和平面参数选择,理解超高设置和曲线要素计算过程,总结当前相关设计做法,对一些不恰当的设计思路进行纠正.文中的结论可以为普速双线或多线铁路设计提供参考.
针对深厚软土、地质不良地区,临时工程以简单、易于实施的原则,结合地区既有铁路现状、厦深铁路的建设工期、路料列车的行车组织,利用厦深铁路工程永临相结合,对厦深铁路潮汕铺轨基地铺轨便线进行方案比选,确定经济合理的方案.
渝万铁路为渝郑客专的组成部分.通过分析在建铁路和新建铁路技术标准、工程情况,决定新建铁路的线路走向问题,总结出复杂艰险山区与在建铁路并行情况下铁路选线设计原则.
我国西南山区地质构造复杂,新构造活动强烈,活动断裂发育,现今构造-地震活动十分强烈.由于活动断裂的区域性,在西南山区选线过程种遭遇活动断裂几乎是不可避免的.线路、地质专家通过多年工程实际,结合汶川地震的启示,总结出在遭遇活动断裂的选线原则及工程处理措施是宝贵的经验和财富.文章结合成昆新线、攀遵线的选线实例,对前辈总结的活动断裂地区选线原则灵活运用,确保方案合理、可行.
通过上海轨道交通2号线东延伸段与既有线轨道接驳工程实例,说明了城市轨道交通在高架桥上快速接驳的可行性,系统介绍其设计、施工的过程.满足了该段轨道交通旅客流量大、窗时间短的要求,为上海世博会的轨道交通作出了贡献。
文章结合林织铁路的选线经过,阐述了艰险山区铁路在选线过程中,如何运用各种选线设计理念,制定合理的选线原则,通过认真细致的多方案比选,降低工程风险,达到工程安全可靠、技术可行、经济合理的目的.