超前帷幕注浆技术在客运专线铁路隧道施工中的应用

来源 :第三届上海国际隧道工程研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lee_liuyun02
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本文主要以客运专线舍武铁路某隧道为例,介绍了注浆防排水技术在我国隧道施工过程中的应用,超前帷幕注浆技术在具体施工过程中得到广泛的应用并取得了良好的效果。
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本文以北京地铁新建线的车站上穿既有线区间隧道工程为背景,在对应力释放率参数进行合理确定的基础上,以三维数值方法为手段,对施工开挖的过程进行模拟,计算得出、分析了既有线影响段的隆起特征,并基于应变状态损害原理对该穿越工程中的既有隧道结构进行了纵向上的损害评价,结果显示:既有线隧道区间在纵向上的损害等级为“很轻微”。本研究为最终既有线结构的安全性评估、施工过程的控制、监控量测提供了技术支持。
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为规避超深基坑的设计风险,确保施工安全,必须进行的专门抽水试验确定基坑各地质层特别是承压含水层的水文地质参数。本文针对位于钱塘江古河道流域的超深基坑卵砾石层内的复杂水文地质条件,通过现场各类不同降压工况的抽水实验,运用三维非稳定流有限差分法对抽水试验过程进行了模拟,通过反演求得了钱塘江流域超深基坑各层的水文地质参数,其结果作为降压或减压隔渗帷幕结构的设计计算依据,最终经专家多次评审论证后一致认为由
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近年来上海轨道交通线网的不断密集,地下两层以上的线网的相互交错,从而使在邻近已经运营的地铁的基坑施工时对运营地铁区间隧道(或车站)的保护技术研究提上议事日程。地铁运营,对轨道变形(横向和纵向相对弯曲、曲率半径等)有严格的要求,本文以地铁7号线常熟路站南端头井施工对已运营地铁区间隧道保护为例,对相邻已运营的地铁区间隧道保护技术进行分析研究,为今后相类似的工程提供经验。
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本文结合上海市轨道交通世纪大道换乘枢纽站工程施工,探讨了软土地基中丰富地下水条件下的地下车站结构施工及改建施工的综合防水技术措施,施工实践说明采取结构设计控制、施工工艺、混凝土材料、新型防水及堵漏修补材料、综合治理等措施,对有效控制分期建设形成的换乘枢纽站结构的渗漏水是切实可行的。
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