开挖深度相关论文
为了探究微型钢管桩在深基坑开挖过程中的受力性状，在青岛地铁某车站开展现场试验，采用多阶微型钢管桩复合预应力锚索（杆）作为支护结构......
为研究基坑开挖对下穿既有地铁隧道变形的影响，考虑土体的小应变刚度，建立了有限元模型，模拟了基坑开挖过程，研究竖向开挖卸荷对下覆隧......
该文提出露天矿区基坑边坡支护结构变形量估计方法,利用基坑边坡围护墙高度、开挖深度以及地下水深度,计算主被动水土压力,根据解......
本文通过计算,分析了沪蓉国道贺家坪顺层坡段坡体稳定性在人工开挖情况的变化趋势,并提出临界开挖深度及相应的地质处理建议.......
钢板桩(Steel sheet pile)作为一种相当普遍的挡土材料,具有施工工期短、低成本,且可重复使用等优势,故能在众多开挖挡土工法中脱......
针对传统配电网工程顶管施工开挖面积大、安全风险高、市政手续办理难等问题,提出了顶管倒挂施工技术.经验证,该技术具有占地面积......
上海市西藏南路越江隧道浦东工作井开挖深度为23.513m，位于古河道沉积区与正常沉积区的过渡区域，因该区域部分⑥层暗绿色粉质黏土隔......
本文通过对桩锚式支护试验深基坑现场试验，围绕基坑工程时空效应理念，研究分析了在深基坑开挖过程中桩锚支护体系的受力特性，得出支护......
500kV虹杨地下变电站工程基坑开挖深度为24m,周边环境条件复杂,且邻近住宅小区,基坑实施期间需减少扰民程度,给基坑工程的设计与实......
该论文主要对软粘土中深基坑开挖性状进行数值模拟分析.该文首先简单介绍了深基坑支护工程的特点、深基坑开挖性状研究的发展与现......
在地上空间日益饱和的情况下，人们已经越来越重视城市地下空间的开发和建设，由此而产生了大量的深基坑工程。随着众多高层建筑的兴建......
随着城市越来越多的高层建筑拔地而起,出现了更多的较深基坑工程。尤其上海、北京等大城市的高层建筑密度很大,造成密集的基坑群施......
混凝土地坪是我公司近两年新承接的新型项目,承接的混凝土地坪均属国投工程,对于国投工程我公司重抓质量,并初见成效,但施工中也会......
1 概述 基坑水平位移的变形监测一般采用视准线法，但由于一般深基坑周围开挖深度的1.5~2倍的范围内是基坑变形影响区，加之基坑周......
以上海某深大逆作法基坑工程为背景，基于实测数据和有限元数值模拟结果对比，分析土体卸载回弹引起的立柱桩隆起及相邻结构竖向差......
由于超深基坑的土压力大,常采用板墙、支护桩、内支撑与喷锚形成的复合体系进行加固,很少采用全喷锚技术进行加固.某基坑处于黄土......
深圳某高层建筑基坑工程开挖深度达到30m,在该基坑工程的正北方有一个跨度达36m的地铁区间车站,在车站与基坑中间是一个宽度为4m的......
基坑开挖卸载会对抗拔桩产生不利影响.针对平安杭州金融中心工程,采用有限元方法,建立有限元分析模型,分析了大面积深开挖对抗拔桩......
通过对上海临港新城某半圆形基坑实测数据的分析,结合对半圆形基坑结构优势、变形特性的综述,探讨了半圆形基坑围护结构变形、地表......
已建主楼一侧土体的二次开挖会造成开挖一侧主楼基础下土体应力状态发生改变,引起土体发生塑性区分布的改变.如果处理不当,可能发......
针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响，以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托，采用现场试验和三维有限元仿真的方法，对车......
天津滨海新区于家堡金融起步区一期工程,基坑面积约为11万m2,普遍开挖深度约为13-14m,只使用了一道钢筋混凝土支撑,这对整个基......
大钟寺现代商城基坑支护工程,就基坑占地面积、开挖深度、土方开挖量、基坑支护和降水施工的难度以及周边建筑物、道路、地下管线......
临沂市三河口隧道是采用敞开式施工的河底隧道，开挖深度大，工期紧，混凝土为抗渗、抗冻、防裂。大多数底板、墙和顶板都超过1米厚，......
天津津门工程基坑面积28 500m2，最大开挖深度17．8m，桩长44．1m。东西轴线呈弧形，南北轴线呈放射性,工程桩定位十分困难。施工过程中，严格......
应用有限元数值计算软件，对深基坑卸荷回弹进行模拟计算，将回弹量、坑底回弹影响深度及强回弹区深度等模拟计算结果与已完成的卸荷回......
根据施工现场调研资料及规范要求对铁寨子Ⅰ号隧道进口1 500 m及1 000 m两种开挖深度下的独头通风系统合理参数进行了估算，依据计算......
东方路下立交工程从地铁2号线隧道上方2.6m 左右的位置斜穿通过,土体开挖深度达到6.3n1,卸载超过11t,对地铁2号线运营安全影响较大......
本文介绍了3个开挖深度超过10 m的一级基坑工程的实例，这三个工程围护墙结构各有不同特色，均经过方案优化，实现了安全、经济和技术先......
采用固结灌浆对不良地基进行处理,其效果得到了普遍认同。而经灌浆加固处理充分利用风化岩体,能减小基础开挖深度,减小施工难度,节......
结合工程实例,详细介绍了小型基坑内开挖深度不同情况下的基坑支护设计。针对本基坑特点,采用钢板桩和水泥土墙组合方式对基坑进行......
在建筑密集的大城市,由于基坑开挖所引起的地面沉降和地层位移并导致的临近建筑桩基的破坏和变形越来越受到工程界的重视。本文采......
上海轨道交通9号线宜山路站是地下四层岛式车站，围护结构地下连续墙最深达62m，最大开挖深度达30.6m。宜山路站基坑距离已建的3号线高......
采用固结灌浆对不良地基进行处理,其效果得到了普遍认同。而经灌浆加固处理充分利用风化岩体,能减小地基开挖深度,减小施工难度,节......
本文简要介绍了广厦·绿洲三期基坑围护设计和施工的全过程，总结了特定土质条件、特定开挖深度下基坑设计和施工的特点以及该注意的......
研究案例邻近高雄港,开挖深度达地表下30公尺,地下水位在地表下1.0公尺处.于进行第十阶段开挖时,基址内中间柱位置发生涌水情况.经......
本文通过对南京地铁1号线珠江路车站SMW工法设计和施工的技术总结,指出SMW工法完全可以应用于深大基坑工程,特别是对含水量丰富的......
台北都会区大众捷运施工史上极为困难的工程新庄线CK570C区段2个施工极为困难的区段:一为位于淡水河内之道岔结构,另一为坐落于台......
本文详细地介绍了上海外环沉管隧道浦西风井超深基坑围护结构的设计,这对于进行开挖深度大于25m的超深基坑设计将提供重要的参考.......
在进行基坑监测时,常常根据基坑的支护结果特点、重要性、周边建筑物基础类型、使用情况等制定基坑监测的预警指标.本文介绍了三个......
本文分析了支撑轴力与墙体变形的实测数据,认为在基坑开挖过程中随开挖深度的增加,临近开挖面的两道撑的轴力值也随之增加,其余支......
