【摘 要】
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在城市化进程加快,灰色基础设施大量建设的背景下,城市热岛效应以及城市水资源短缺、雨水资源浪费、城市洪涝等系列水问题日益严峻.采用透水路面代替不透水路面来改善上述问题,需要耗费大量的人、财、物,但如果通过低影响开发设施,将雨水收集并用于路面淋水降温,可有效实现城市水资源利用与热环境改善.本文采用SWMM模型对广州市某高校内地块进行降雨量和径流量分析,探讨通过雨水回收实现路面淋水降温的可行性,结果表明
【机 构】
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华南理工大学;亚热带建筑重点实验室;广州市景观建筑重点实验室
【出 处】
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中国第二届风景园林与小气候国际研讨会
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在城市化进程加快,灰色基础设施大量建设的背景下,城市热岛效应以及城市水资源短缺、雨水资源浪费、城市洪涝等系列水问题日益严峻.采用透水路面代替不透水路面来改善上述问题,需要耗费大量的人、财、物,但如果通过低影响开发设施,将雨水收集并用于路面淋水降温,可有效实现城市水资源利用与热环境改善.本文采用SWMM模型对广州市某高校内地块进行降雨量和径流量分析,探讨通过雨水回收实现路面淋水降温的可行性,结果表明地块中的降雨量远高于地表的下渗量是导致场地洪涝的主要原因,场地中的雨水资源主要以废水的方式排放,造成大量的雨水资源浪费,如将场地中的雨水回收可满足周边路面淋水降温的需求.由此可见,采用低影响开发理念的雨水利用方式,在实现路面淋水降温、改善城市热环境方面具有一定潜力.
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