J7重卡12TA变速器中壳压铸工艺和模具结构创新设计

来源 :2018年铸造活动周 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dan0030
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过对J7重卡12TA变速器中壳压铸工艺和模具结构创新设计过程的详细介绍,阐述了大型变速器中系列压铸件工艺和模具结构设计要点和特点,以及创新设计在压铸模设计中的必要性,并对今后此类压铸件的开发具有参考价值.
其他文献
以半水石膏为型芯基体材料,氢氧化钙为添加剂,采用注浆工艺成形不同氢氧化钙含量的非吸湿石膏型芯材料.经750℃保温10min随炉冷却后,通过测试型芯材料的抗弯强度和吸湿率,并采用SEM观察焙烧前后石膏型芯微观形貌,以分析氢氧化钙含量对石膏型芯性能的影响.结果表明:氢氧化钙的加入,相对减小了浆料石膏含量,减小了石膏与水的比例,使石膏型芯强度减小.经热处理后,氢氧化钙受热分解生成易吸湿氧化钙,则随氢氧化
以碱性酚醛树脂为粘结剂,液态有机酯为固化剂,加入促硬剂,以再生砂的抗拉强度为考核指标,并通过正交试验优化了促硬剂各组分的配比.研究结果表明:促硬剂中各组分最优配比为:氢氧化钙∶水泥∶改性剂A(一种醚)=4∶5∶5,在树脂加入量(占砂)2%,促硬剂加入量(占砂)1.4%时,再生砂的24h抗拉强度为0.63MPa,加入促硬剂后,促硬剂中的物质与树脂进行了络合,形成了大量的粘结桥增强物,对比不加入促硬剂
通过树脂合成、偶联剂研究,开发出双组分CO2硬化碱性酚醛树脂.工艺性能试验表明:砂混合料树脂加入量低,力学性能高;生产应用证明:该工艺可射芯机制芯,也可手工制芯(型)应用灵活,可广泛用于铸钢、铸铁及有色合金铸件的生产.
用粘土湿型砂生产球墨铸铁,铸件表层片墨一直困扰着铸造工作者.为了消除或减薄球墨铸铁的片墨层,人们做了大量的试验,但仅只是在表层片墨层的厚度上有所改善,并没有从根本上消除.生产球墨铸铁的潮模砂主要是由膨润土和煤粉组成,煤粉的含硫高低是产生表层片墨的主要原因,本文介绍了铸元素粉能够有效地消除球墨铸铁的片墨层,其实质是铸元素粉中不含煤粉,也就不存在MgS.高温下铸元素产生的还原性气氛,又不使Mg氧化,确
湿型砂造型一直使用膨润土和煤粉作为湿型砂造型粘结剂和防粘砂材料,铸元素是一种可替代膨润土和煤粉的造型材料;是一项专利技术.它的加入量少,工艺性能稳定,在工艺相同的条件下铸件外观质量好,掉砂、粘砂缺陷明显减少,提高了成品率,节约了成本.特别值得一提的是型砂中没有煤粉,铁液在浇注过程中,没有煤粉的燃烧而带来的空气污染,也没有煤粉的燃烧而带来的MgO,也没有煤粉中的S与Mg结合而产生的MgS.对于球墨铸
文章概述了国内熔炼材质质量控制现状即国际铸造熔炼发展趋势概况,介绍了铸造行业熔炼控制重要性,着重进行铸造质量与成本控制分析,并就程序化控制在熔炼中的应用与创新进行探讨。
随着铸件复杂度的不断提高,铸造CAE后处理模块难以对海量数据进行快速显示.为了提高后处理显示速度,提出了一种针对提高填充速率的扫描线种子填充算法.该算法对扫描过的网格单元不再参与判断,避免了网格单元的重复搜索,减少了计算量.采用该算法对复杂铸件进行后处理显示的测试.结果表明,该算法提高了复杂铸件的后处理显示速度,且铸件复杂度越高,显示效率提升越明显.
针对HFF型差速器壳铸件结构造成热节多、内部缩孔缩松多的特点和问题,同主机厂同步设计,基于铸造工艺适应性的结构优化,在不影响产品机械性能和使用性能前提下,考虑铸造工艺的客观需要,尽量避免热节的出现.通过采用组合整体砂芯方法,将差速器壳十字轴孔整体铸出.消除了缩孔缩松缺陷,防止了内在铸造缺陷产生,同时提高了产品的成品率.
轴承盖作为大型泵上主轴的关键受力部件之一,尺寸精度、性能、内部质量要求高,需进行X射线探伤检查,其质量的好坏直接影响该泵的使用性能和安全.针对轴承盖生产过程中出现的缩孔、缩松等缺陷,采用先进CAE模拟技术,结合实际生产情况,进行工艺改进,有效解决了缺陷问题,改善产品质量,提高产品合格率,降低生产成本,符合国家节能减排的战略思路.
与无机粘结剂砂相比,树脂砂具有生产效率高、劳动强度低,铸件尺寸精度高、砂型(芯)溃散性好和旧砂再生回用率高等一系列独特优点,其高温性能检测对铸造研究者有着极大的帮助.采用何种形状的试样、试样的大小对树脂砂高温性能检测有着较大的影响,然而目前国内外研究者对树脂砂高温性能检测用试样尺寸尚未达成统一意见.因此本文针对树脂砂试样形状及大小对性能检测结果的影响进行研究,旨在找出合适的树脂砂高温性能检测用试样