辅助车道相关论文
结合“武汉市城市出入口道路及干线公路网发展研究项目(武汉市交通委员会项目编号：WHJT-CZH-2016-1C178)”和“编制《城市道路交叉......
简要介绍了高速公路出入口设计情况,设计了主线同侧出入位置间距最小值,科学地完成了辅助车道时主线同侧出入位置间距最小值的设计......
我国经济的快速发展,路网规模迅速扩大,路网密度在不断增加,互通式立体交叉的数量也在不断的增多,相应相邻互通式立交之间的距离也......
我国规划阶段侧重道路红线控制和道路断面控制,较好地保障了平行道路中心线,服务于直行与主流交通的主体车道供应.通过纽约、东京......
U形转弯设施作为道路设计的一项重要内容,其设置的合理与否将直接影响高速公路交通功能、服务水平和经济效益等.以G569线北山(蒙甘......
互通式立交是高速公路的重要组成部分,通过设置互通式立交将平面的冲突点完全消除,为交通流按方向重新分配服务。本文介绍了互通式......
随着高速公路网的不断加密以及交通需求的日益增长,小间距互通式立交逐渐增多。如何保证小间距互通式立交的运行安全已成为业界倍......
CJJ129—2009《城市快速路设计规程》中对于匝道出入口间距不能满足要求时,提出通过设置辅助车道或集散车道来解决,但未对其具体适......
紧急避险车道作为山区公路的一个组成部分，对保证公路交通安全和减少交通事故具有重要意义。本文参考规范要求和避险车道设置理论，结......
紧急避险车道作为道路的一个组成部分,它的应用在我国尚处于起步阶段,我国还没有如何设计紧急避险车道的相关规范与指南.紧急避险......
针对车辆合流换道过程中出现交通流崩溃的现象,在进行快速路辅助车道长度设计时应考虑发生交通流崩溃的概率。基于传统可插入间隙......
相邻互通式立交设置辅助车道后可减少车道转换的过程，同时提供更多的转换空间。为提高以辅助车道相连互通立交设计的水平，本文将从各......
互通式立体交叉匝道出入口形式一般分为直接式和平行式两种,各有其优缺点;由于依照我国路线规范设计双车道匝道出入口形式存在车道......
期刊
加快城市化进程和发展区域交通的过程中,城市环线、地区环线和地方一、二级公路不断接入国家高速公路网,产生出大量新增互通式立交......
互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分，它在高速公路与高速公路或高速公路与干道公路交叉起着转换交通流量、梳理和控制车流的作......
城市高架快速路“先入后出”式出入口，是影响快速路主线通行能力的主要因素。在工程实践中，为便捷衔接地面道路网络，一般将上下匝道设......
车道资源配置是城市路网的重要组成部分,也影响了各功能用地的可达性。当前我国道路设计关注主流向主体车道的配置,忽视非主流向辅......
