瘫船稳性相关论文
目前,第二代完整稳性（SGISC）框架逐渐应用于内河船舶。框架中瘫船稳性和过度加速度两种失效模式主要受横风横浪气候条件影响,本文将......
近年来,随着全球变暖的加剧,北极航道的商业化已逐步成为可能。虽然北极航线拥有众多得天独厚的优势,但由于极地地区恶劣的天气条......
目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定包含瘫船稳性失效模式在内的第二代完整稳性衡准方法.基于倾覆概率的评估......
目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准.本文针对已提交IMO的瘫船稳性第二层衡准草案,首先对......
对7艘布置型样船第二代完整稳性第一层薄弱性衡准参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性进行计算,并采用灰色关联分析法对7艘样船稳性进......
目前，国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性规范，并已发布多项基于各国海事组织提案的官方草案文件。第二代完整稳性规范涵盖了......
为确保船舶具有足够的稳定性,各国都制定了相应的稳性规范,以避免船舶失事事件的发生,虽然各国建造的船舶满足现行稳性规范的要求,......
国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性......
本文基于IMO第二代完整稳性草案中瘫船稳性第二层薄弱性衡准的有关内容,探讨了不规则横风横浪作用下瘫船倾覆概率的数值计算方法,......
期刊
目前国际海事组织（IMO）第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。针对IMO瘫船稳性第二层衡准草案,首先对瘫船稳性第二......
国际海事组织（IMO）第2代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前仍处于大量样船的计算与完善阶段。处于横风横浪联合作用下产生大幅横......
[目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后, 在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式, 是公认的较危险的稳性失效模式.国际海事......
国际海事组织（IMO）正在制定第二代完整稳性衡准,其中的瘫船稳性第二层薄弱性衡准方案还未确定,目前主要有意大利提案和日本提案.研究......
[目的]国际海事组织(IMO)对第2代完整稳性衡准的制定工作正处于不断推进与完善阶段,其中,瘫船稳性第1,2层薄弱性评估方法因是基于......
横风横浪条件下的船舶稳性一直是船舶设计与操纵人员重点关注的问题,近年来,在国际海事组织(IMO)的牵头下,各国学者基于水动力学理......
国际海事组织(IMO)第二代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前尚处于基于大量样船的试算与完备阶段。处于瘫船状态时,船舶在横风......
文章采用非线性时域方法进行内倾船型在横浪中横摇运动的数值预报,并在计算中考虑了船体瞬时湿表面变化对水动力的影响。在此基础......
目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。本文针对2014年IMO船舶设计建造分委会(SDC)第一次......
