热化学烧蚀相关论文
针对当前等效全装药（EFC）折算系数的国军标预测值与实际测试结果差距较大的问题，基于热-化学烧蚀模型研究不同工况下射击发数与EFC射......
喷管作为火箭发动机能量转换装置,在工作过程中需要承受高温燃气的冲刷,工作环境非常恶劣,喷管工作时间越长破裂烧穿的风险越高,导......
飞行器在高速飞行过程中会面临严重的气动加热问题,需要对飞行器进行热防护以确保飞行器结构的安全及飞行轨迹的准确。烧蚀热防护......
C/C复合材料由于具有优异的高温性能及抗烧蚀性能被广泛应用于航空航天领域,由于该材料的抗烧蚀性能直接影响到其作为服役构件的性......
C/C 复合材料是一种碳纤维增强碳基体的新型复合材料,由于其耐高温、低密度、热膨胀系数小等一系列优异性能被作为抗烧蚀材料......
在气动加热作用下低密度炭化复合材料会发生复杂的物理-化学变化,包括树脂的热分解反应、表面碳的氧化反应、碳的升华以及碳氮反应......
在航天领域中,由于飞行器在穿过地球大气层时会经历高温、高压、高焓等的极端工作环境,因此可能会危及飞行器内部结构甚至工作人员......
分析了烧蚀发动机和高过载烧蚀发动机实验得到EPDM(三元乙丙)的炭化层结构,获得烧蚀过程炭化层结构形成变化的机理,建立了考虑疏松......
固体火箭发动机喷管在工作过程中其内部要承受高温、高压以及高速燃气所携带的固体颗粒冲刷,这些因素会引起喷管内部的烧蚀,进而直......
合理的固体火箭发动机喷管烧蚀控制机制判别方法能提高烧蚀率计算的精度.基于H2O和CO2与C反应具有不同的化学反应常数,综合考虑了......
基于对绝热材料烧蚀实验结果的观察和分析,从EPDM绝热材料炭化层微观孔隙结构特征出发,综合考虑多孔结构炭化层内的流动、传热及烧......
利用热化学理论及传热传质理论分析了碳／碳化金属／碳烧蚀机理；依据化学动力学中热力学参数与平衡常数关系得到烧蚀产物平衡常数与温度......
介绍了固体火箭冲压发动机EPDM绝热层的烧蚀过程及模型,在忽略粒子侵蚀和机械剥蚀的基础上,分析了EPDM炭化层表面的主要热化学烧蚀......
采用烧蚀试验发动机对硅橡胶绝热材料进行了燃气速度仅为0.48 m/s,粒子含量极低的热化学烧蚀试验研究。得到了炭化烧蚀率和质量烧......
从绝热材料热化学烧蚀、气流剥蚀和粒子侵蚀等影响因素出发,综述了绝热材料烧蚀试验研究所采取的方法,并对飞行加速引起的过载下绝......
在热化学烧蚀理论的基础上综合考虑了H2O、CO2以及OH等氧化性组分与喷管壁面的反应,由FLUENT流体计算软件进行了流固耦合传热烧蚀......
通过对热化学烧蚀机制的分析,利用有限元方法分析了热化学烧蚀、烧蚀表面退缩及温度场耦合作用下C/C复合材料的烧蚀性能变化规律。......
本文对宏观热化学烧蚀理论总结和归纳,应用这种理论分别推导了碳-碳复合材料和碳化钨-碳复合材料烧蚀性能预测公式,并与电弧加热器......
