无铆钉铆接相关论文
无铆钉铆接技术具备白车身连接件金属板件的独特优势,并且存在于各种工业产品的制造过程中。无铆钉铆接技术直接利用板件材料的塑......
对汽车车身板材的无铆钉铆接工艺及其铆接质量进行了研究,建立了无铆钉铆接接头的受力模型和强度计算公式,利用DEFORM-3D模拟了不......
针对钢铝异质板料无铆钉铆接成形接头力学性能差的问题,对铆接过程的结构工艺参数优化开展研究.以提高接头的最大抗拉力和抗剪力为......
由于铝合金比强度高、成形性好和高强钢高硬度、高耐磨的材料特性,上述两种材料已成为汽车轻量化设计中理想的材料,广泛地应用于汽......
随着家电及汽车等机械行业的发展和竞争的加剧，这些领域越来越追求加工制造的自动化及高效、快捷性，家电和汽车等机械产品中有不少板......
对于柜式空调来说，外箱底板部件是重要的零部件，其加工的特点是钣金件之间的焊接技术的应用。现阶段，在实际生产中主要采用两种加工技......
随着汽车保有量的增加,汽车轻量化已成为汽车发展的必然趋势,采用多种材料混用是实现汽车车身轻量化的重要手段。由于异质材料熔点......
摘要通过单个无铆钉铆接接头小试件在十字拉伸、搭接剪切和对接剥离工况下的准静态试验和动态试验以及不同加载角度下的准静态试验......
针对现有无铆钉铆接的接点凸出太高的问题,提出了一种接点形式的优化方法。该方法在无铆钉铆接接点的基础上,利用模具降低原接点的......
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文章主要针对无铆钉自冲铆接成形工艺进行研究,运用有限元分析软件LS-DYNA对不同压边力条件下无铆钉铆接接头成形后回弹性能的影响......
由于异质材料熔点、密度等物理性质和化学性质的不同,传统点焊工艺已无法满足异质材料之间的连接。本文针对车身异质材料连接困难......
针对目前车用22Mn B5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火......
当生产出来的不同材料的板材被经济地连接住一起时,其结构和生产技术方面的优势才能得到最大限度的发挥,现任,采用 TOX 圆点连接可......
主要介绍了铝合金车身上常用的自穿刺铆接(SPR)、流钻螺钉(FDS)、无铆钉铆接(Clinch)、实心铆这四种连接方式的工艺特点、适用场景......
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优异的材料性能,主要表现为比模量、比强度高,热膨胀系数小,比热容高,耐烧蚀性能好等,在汽车行业也......
建立了AL6063铝合金板和DC04钢板无铆钉铆接有限元模型,通过无铆钉铆接试验验证了该有限元模型的准确性,并从试验和仿真两方面分析......
无铆钉铆接工艺以其能耗低、无排放、疲劳强度高等优势在很多欧美汽车整车厂白车身制造中广泛应用.详细介绍无铆钉铆接技术及行业......
世界能源危机和环境危机促使汽车工业沿着轻量化方向发展，因此轻质材料如铝合金、镁合金等被大量的应用在车身覆盖件中，而对于传统的......
越来越严峻的环境,日益枯竭的能源以及低成本的追求都促使着轻量化的发展,而轻量化是解决上述问题的有效手段主要通过现在的新型轻......
目前采用约束单元SPR2建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精度较高,但HyperMesh 12.0版本不支持SPR2建模,导致了整车建......
采用Q195钢板和5A05-O铝板对自冲铆接、无铆钉铆接和电阻点焊3种连接工艺进行了试验,对各种连接接头进行了拉伸测试,并且分析其失......
后板组件是柜式空调的主要零部件，相当于汽车中的底盘，其加工工艺属于钣金件之间的连接技术，目前在实际生产中应用的主要有两种工艺，一......
