平行运行图相关论文
本文对旅客列车影响区和非影响区进行了分析，进而确定了非影响区及影响区内可铺画的货物列车数，提出了双线自动闭塞区段旅客列车扣除......
浅谈广州铁路枢纽发展规划王丹宋水金广州铁路枢纽现有京广、广深及广茂３条铁路干线相交汇，其中京广线为双线，广深线为三线，广茂线为单......
通过利用计算机计算输送能力和编制哈局东南部煤炭外运通道中长期改造规划的实践,论述了通过能力的定义、计算方法、能力计算和建......
交通先行是国民经济发展的基本前提和条件，铁路是国民经济发展的大动脉，从全国来看，云南的交通比较落后，现在铁路运输能力已经成为影响......
为适应铁路线路通过能力计算的需要，我国铁路于1973年首次制定并公布实行了《铁路区间通过能力计算办法》，以后又在1984年进行了部分......
站场专业标准设计座谈会自61年6月13日至17日于天津第三设计院召开经各参加单位代表,充分讨论后。对下述有关站场标准设计技术原......
在分析单线铁路成对非追踪平行运行图区间通过能力０－１整数规划模型的基础上提出了该模型的遗传算法，经检验，用该算法解决了单线铁路平行......
本文认为，缩小各种列车的速差，减小扣除系数，是当前提高区间通过能力，且不影响支农和路收的重要途径。为此，作者在分析产生扣除系数的基......
<正>应用现有关于区间通过能力的计算理论和方法，计算禁止同时接入对向列车的技术停车站邻接区间的通过能力，往往与实际有出入，对此作......
<正>铁路运输是我国国民经济中的薄弱环节，运量与运能的矛盾十分突出。从1949～1978年的二十九年间，铁路货物周转量增加了28倍，而铁路的......
<正>我国沿海干线铁路大都是客货运输十分繁忙的自动闭塞双线。对双线自动闭塞区段上，有那些增开客车、合理有效利用区间能力的主要......
<正>由于铁路运输能力全面紧张，客、货运互争能力的矛盾十分突出，限制了旅客列车对数的增加。为提高旅客运输能力，采取了扩大旅客列车......
<正>完善铁路运输各环节的工作，增强计划性必须建立在绝对执行列车运行图的基础上。为了保证区段、车站和机务段技术作业的协调，保证......
本文对兰新线疏～乌段的综合运输能力，根据预测运量增长的不同阶段提出了相应措施：近期以适当的密度并求取最大的重量；中期应取最大的重......
宝成线的广元—马角坝区段是限制通过能力提高的困难区间，为尽快扩大能力，本文根据该段线路实际情况，从技术改造和强化运输组织方面提......
本文通过分析，建立了单线铁路成对非追踪平行运行图区间通过能力的整数规划模型，分析了模型的基本性质，提出了模型的解法。......
阐述了铁路通过能力计算与客货运输服务质量间的相互关系，揭示了现行的计算上纯理论化，运输组织上理想化的通过能力计算方法的弊端，以......
本文主要对现场信号设备发生故障时,对通过能力产生的影响进行了研究.主要分析了双线平行运行图和双线非平行运行图两种情况下的信......
目前通往东北的铁路通过能力均已饱和,预计通过技术改造和改善运营管理手段,尚不可能完成1995年、更不可能适应2000年的铁路客、货......
<正> 1964年11月19日至11月28日,在三院召开了“全路区段站調查报告討論会”的专业会議,参加会議的有部内有关单位,鉄路局,設計院,......
