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[会议论文] 作者：陈现岭,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
本文介绍了长城汽车的安全性能开发流程和理念，并从结构耐撞性、行人保护、安全系统集成、安全部件性能预验证等方面展示了长城汽车碰撞安全性能技术。...
[期刊论文] 作者：韩峰,陈现岭,,
来源：汽车工程师 年份：2012
为达到缩短汽车座椅开发周期,降低研发成本的目的,文章依据欧盟法规ECER17并采用有限元分析方法对座椅行李箱冲击试验进行了仿真分析。表明初始模型后排座椅严重变形。将座椅...
[期刊论文] 作者：陈现岭,岳鹏,张凯,,
来源：汽车工程 年份：2009
介绍了RCAR低速碰撞试验与评价方法,RCAR碰撞结果对车辆保险费用的影响以及车辆低速碰撞性能设计的思路和方法,并以长城某轿车为例,利用仿真方法,从碰撞能量计算、吸能弹簧单...
[期刊论文] 作者：商恩义, 陈现岭, 杨劲松,,
来源：汽车技术 年份：2015
在L车型开发后,进行了3次正面碰撞试验,对基于50%假人开发的约束系统对5%假人的保护效果进行了研究。3次正面碰撞试验分别为驾驶员侧分别为50%假人和5%假人,安全气囊和安全带...
[期刊论文] 作者：陈现岭,张凯,崔伟,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
本文阐述了车对车碰撞相容性研究的重要性，介绍了国际上相容性研究动态，以及长城某轿车在碰撞仿真分析及实车试验中进行碰撞相容性研究的一些情况。...
[会议论文] 作者：韩峰,陈现岭,张凯,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
本文以ECE R17为基础，对某车型的座椅进行了行李箱冲击仿真分析，阐述了有限元模型建立及仿真分析过程，验证了仿真在开发中的作用。...
[会议论文] 作者：岳鹏,陈现岭,张凯,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
本文介绍了RCAR低速碰撞试验及评价方法,RCAR碰撞结果对车辆保险费用的影响以及针对低速碰撞的车辆设计思路和方法,并以长城某轿车为例,利用仿真方法,从能量设定、吸能弹...
[期刊论文] 作者：张凯,陈现岭,岳国辉,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
在欧盟和日本，强制性行人保护法规已经于2005年开始执行，全球通用的GTR行人保护法规和中国行人保护标准也在筹备过程中。本文以长城某轿车行人保护项目为基础，阐述了行人保......
[期刊论文] 作者：商恩义,陈现岭,师玉涛,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2013
在新版中国新车评价规程（C～NCAP）评价指标中，正面碰撞试验中后排女性假人胸部是失分重点部位，胸部伤害的影响因素是当前被动安全研究的重点之一。该文在约束系统开发过程中进行了1......
[期刊论文] 作者：陈现岭,宋海生,齐习娟,
来源：电脑学习 年份：2006
介绍了水晶报表的特点以及参数化水晶报表的Web实现原理和方法．并给出了一个用ASP开发的参数化水晶报表的Web实现实例。...
[期刊论文] 作者：岳国辉,陈现岭,张凯,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2012
美国高速公路安全管理局（NHTSA）2008年发布了2010版新车评价规程（NCAP），并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持，以应对NHTSA......
[会议论文] 作者：岳国辉,闫丽,陈现岭,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
碰撞分析中经常出现针对某一部件进行多次改进，由于模型大导致占用大量计算时间与资源。通过灵活应用DYNA中的Sub-model功能，在保证分析结果精度的前提下，简化了计算模型。......
[期刊论文] 作者：陈现岭,宋海生,齐习娟,,
来源：电脑学习 年份：2006
介绍了水晶报表的特点以及参数化水晶报表的WEB实现原理和方法,并给出了一个用ASP开发的参数化水晶报表的WEB实现实例。This paper introduces the characteristics of cry...
[期刊论文] 作者：陈现岭 宋海生 齐习娟,
来源：电脑学习 年份：2006
摘 要 介绍了水晶报表酌特点以及参数化水晶报表的Web实现原理和方法。并给出了一个用ASP开发的参数化水晶报表的Web实现实例。 关键词 水晶报表 Web ASP 中图分类号 TP317．4 文献标识码 B 文章编号：1002—2422(2006)01—0020-03......
[期刊论文] 作者：刘珍海,高坡,陈现岭,陈晶晶,
来源：汽车实用技术 年份：2020
为了解碰撞事故中道路弱势群体(vulnerable road users,VRU)头部撞击车辆前端的运动特性,基于VRU实际交通事故数据,以VRU头部碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度为研究对象,利用虚...
[期刊论文] 作者：商恩义,陈现岭,师玉涛,刘涛,,
来源：汽车技术 年份：2014
通过对追尾碰撞中乘员运动情况和颈部损伤机理进行分析,结合鞭打试验中假人头部加速度与颈部受力间的关系,探讨了假人头部受力的分析方法,并就头部与头枕接触时刻、碰撞强度...
[期刊论文] 作者：商恩义,张凯,陈现岭,刘亚东,,
来源：汽车技术 年份：2014
对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究，结果表明，在50 km/h完全正面碰撞试验中，后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是：女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性......
[期刊论文] 作者：邓世宽,陈现岭,师玉涛,,
来源：汽车工程师 年份：2013
为了更快地进行汽车安全部件的开发和验证，滑台试验在汽车被动安全开发中的应用越来越多．．文章进行了多次减速滑台模拟试验，根据试验采集到加速度波形曲线的峰值和斜率等，结果表明......
[期刊论文] 作者：邓世宽,高保才,陈现岭,,
来源：汽车工程师 年份：2014
欧盟RCAR自2011年1月新增保险杠低速碰撞的测试程序,并将测试结果正式加入保险等级评估程序中。若碰撞过程中气囊起爆,不但会增加维修成本,而且会影响保险等级和汽车销售情况...
[会议论文] 作者：刘珍海,陈现岭,岳国辉,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
在汽车正面碰撞(C-NCAP、E-NCAP)过程中，会出现大腿伤害过大而导致失分，一些车型存在此问题。该文首先通过仿真的手段对大腿伤害产生机理做基础性研究，从而得出大腿伤害机理......
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