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[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：机车车辆工艺 年份：1991
本文介绍了使5CrNiMo钢的晶粒细化到...
[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：机车车辆工艺 年份：1997
研究了在ＺＬ２０３合金中加入稀土元素，可在细化晶粒的同时改善合金的组织结构，从而提高ＺＬ２０３合金的强度、硬度和延伸率。...
[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：齐厂科技 年份：1991
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[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：齐厂科技 年份：1989
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[期刊论文] 作者：唐良龙,,
来源：机车车辆工艺 年份：1991
本文介绍了使5CrNiMo钢的晶粒细化到...
[期刊论文] 作者：唐良龙,,
来源：机车车辆工艺 年份：1985
本文从HMn52-2-5黄铜的金相组织着手,探讨了HMn52-2-5黄铜的超塑性与金相组织的关系。试验证明:HMn52-2-5黄铜采用热处理方法很难达到超塑性所要求的0.5～5微米的等轴超细晶粒...
[期刊论文] 作者：唐良龙,,
来源：机车车辆工艺 年份：1986
本文根据生产实践,叙述了轴坯钢中的残铝量对钢的奥氏体晶粒度的影响,以及残铝量与车轴机械性能及车轴发纹报废率的关系。找出了细化车轴晶粒度的热处理方法。According to...
[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：铁道学报 年份：1987
金属超塑成形是七十年代兴起的一种少、无切削新工艺。它能使某些合金在特定条件下进行“任意”变形,而且成形件的精度很高。对于形状比较复杂、用常规锻造工艺难以成形的锻...
[期刊论文] 作者：唐良龙,,
来源：机车车辆工艺 年份：1984
从五十年代初开始,我厂已采用 HMn52—2—5黄铜材料生产机车车辆的某些零件。三十年来,用 HMn52—2—5黄铜生产的零件已达数十万件。零件使用证明,这种黄铜具有较高的强度和...
[期刊论文] 作者：唐良龙,,
来源：机车车辆工艺 年份：1985
我厂生产的车辆用圆柱弹簧,原采用浸漆工艺,劳动条件差,占用面积大,生产不安全,不能满足弹簧生产线的节拍要求。为此,改用电泳涂漆新工艺。弹簧在电泳前,必须进行抛丸处理,...
[期刊论文] 作者：唐良龙,
来源：铁道学报 年份：1983
我国目前生产车轴用的钢坯质量标准,已满足不了进一步提高车轴质量的要求。车轴钢坯表现最为突出的质量问题,有裂纹(包括发纹)、纵向带状组织及混晶组织等。1981年初,我们工...
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