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依托西安市南门隧道上穿近接地铁2号线区间隧道工程，采用 Midas GTS 建立数值计算模型，计算分析了5种不同工况下各施工阶段及施工完成阶段下的基坑变形和地铁管片变形。计算结果表明：在原状土不采用旋喷加固处理的情况下，基坑最大隆起变形值为11．3 cm，地铁管片最大隆起变形值为5．8 cm，均大大超出了变形限值；采用随挖随填施工的情况下，基坑隆起变形有一定减少，沉降变形有一定增加，但变形值均超出变形限值；在对原状土进行旋喷加固及采用抗拔桩措施的情况下，基坑及管片变形值均大幅降低，且小于变形限值。研究结果