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交通瓶颈处最显著的特征就是排队现象，随着车辆的不断到达，瓶颈处的排队会愈发严重，并延伸至上游交叉口，发生拥挤扩散的现象，造成行程延误不断增加。城市区域路网中大多数的交通拥挤都与瓶颈存在关系，瓶颈路段是引发网络拥挤的原因，是交通拥挤的源头，是影响整个网络运行效率的关键。采取VISSIM仿真软件对城市瓶颈路段进行模拟仿真，得出驾驶行为的选择阈值。