延续2011年爆发式增长的轨迹，2012年上半年中国汽车出口继续以高速度前进。虽然目前我们只有2012年1-5月份的汽车出口数据统计，但这些数据足以证明，人们在去年底对中国汽车有望在今年出口突破百万辆大关的预言愈来愈接近现实。
　　根据中国汽车工业协会的数据统计（以下所有数据均出自相同数据来源）， 2012年1～5月份中国汽车企业出口为38万辆，同比增长28.8%。特别是今年5月，出口10.34万辆，环比增长18.2%，同比增长 43.4%，月度汽车出口首次突破10万辆，再创历史新高。从2月份起，按月以万辆速度增长，4、5月份的出口量连续两月比前月增长了1.5万辆。有业界资深专家表示，按照这样的增长势头发展下去，2012年总出口量应该在105万~110万之间。
　　
　　从企业方面来看，奇瑞是今年上半年中国汽车出口绝对的主力军。中国汽车总出口量的38万辆中，奇瑞一家就占近1/5——2012年1～5月，奇瑞汽车共出口7.2万辆， 5月出口海外销量更是突破2万辆大关，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创中国车企单月出口销量纪录。奇瑞发言人金弋波透露，出口成绩的突破，源自奇瑞始终坚持海外发展战略，这是中国汽车品牌做大做强的必由之路。奇瑞原先将2012年出口销量目标设定为17万辆，而金弋波在今年北京车展期间指出，由于3月订单超过2万辆，今年最终出口总销量可能突破20万辆。
　　出口量排在奇瑞之后的分别是长城汽车（37931辆），上海汽车（34062辆），东风汽车（32432辆）和吉利集团（28728辆）。吉利是今年上半年出口增长速度最快的企业。在去年出口基数较小的情况下，5个月总出口量同比增幅达到200%以上。吉利汽车控股有限公司总裁桂生悦3月27日在香港接受彭博社电视采访时指出，吉利今年计划在白俄罗斯和乌拉圭开设新工厂。他说：“我坚信两年之内我们可以超过其他国产汽车品牌成为中国最大汽车出口公司。”
　　但自主品牌海外出口的高速增长却有着颇为复杂的背景，抛却世界经济回暖、中国主要汽车出口目的国社会状况较为稳定等因素，自主品牌大力推进海外战略的根本原因是其在国内市场面临不断增大的压力。力帆集团董事长尹明善曾经对海外出口市场表达出两个方面的观点：一个是民营汽车企业在国内市场与国有汽车企业相比有很大的劣势，选择海外市场更有意义；一个是中国消费者“歧视”自主品牌，选择海外市场对于品牌提升有更大的价值。言虽尖锐，却不为无因。因此大多数自主品牌汽车企业，特别是民营汽车企业同时保有国内外两个市场的策略不仅是重要战略，更是长期战略。
　　虽然汽车出口增长喜人，却也不能过于乐观的认为中国的汽车海外战略已经取得了阶段性突破。因为即使出口量达到百万级，占中国总汽车产销量仍然不足5%。与世界汽车强国尚有巨大的差距。“世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如此之少。”上汽董事长胡茂元曾感叹说。这实际上也是国内车企的共同心声。上汽确定“2015年产销目标600万辆。其中，80万辆在海外生产，520万辆在国内生产。”这显然是一个很有挑战性的目标。而为了实现不断提升海外市场这一目标，中国汽车企业要解决的问题还很多，要走的路也还很长。