论文部分内容阅读
摘 要：如今的人民币汇率早已经步入到了“6 时代”，中国国内许多行业，比如汽车制造业、纺织、服装、家电、化工等行业都受到了不同程度的影响。我们要特别关注的是正在崛起中的国民经济支柱产业──汽车制造业。本文将从人民币升值的原因，结合中国汽车出口行业的现状与人民币升值对其的影响，分析该行业受到影响的内外原因，进而探索出解决问题的方法与对策，从而来促进中国汽车出口贸易健康、持续的发展。
关键词：人民币升值；汽车出口；贸易；影响
一、人民币升值背景概述
我国于1994年1月1日起开始实现人民币汇率并轨，实行以市场供求为基础、单一的、有管理的浮动汇率制度，1994年的外汇体制改革为促进汇率机制市场化，以及实现人民币自由兑换打下了坚实的基础。被认为是在以往多次外汇体制改革基础上的一次质的飞跃。人民币升值可分为以下三个阶段：
第一阶段：1994年至1997年。人民币官方汇率与外汇调剂市场汇率并轨，开始实行以市场供求为基础的、单一的、有管理的浮动汇率制度是从1994年1月1日起开始实行的。并轨时，人民币汇率从1993年12月的1美元兑6.75元提升至8.70元，人民币贬值22.4%。随后到1997年底，人民币兑美元汇率缓慢升值了4%。
第二阶段：1998年至2005年7月。我国政府在1998年亚洲金融危机期间做出了人民币不贬值的承诺，将人民币兑美元汇率稳定在1美元兑8.27元人民币左右。由于我国与东南亚国家有相似的市场结构和出口商品结构，人民币汇率稳定而各国货币相继贬值，相对其他国家货币，人民币升值。
第三阶段：2005年7月至今。中国于2005年7月21日进行了人民币汇率形成机制的改革，建立了以市场供求为基础，参考一篮子货币进行调节，有管理的浮动汇率制度从而改变了人民币单一与美元挂钩的固定汇率制度。2005年汇改以来，人民币总体呈现升值趋势，尽管汇率对美元有小幅双向波动。2003年，人民币开始走向国际化，升值速度加快，到2012年3月1日，1美元兑6.3016元人民币，1欧元兑8.4016元人民币。人民币结算量的扩大使得人民币在对外贸易中独立性增加，我国在国际社会中的地位显著提升。
二、人民币升值对我国出口贸易的影响
（一）人民币升值对出口贸易的直接影响
在其他条件不变的情况下，人民币的升值意味着以外国货币计价的中国出口商品变得更加昂贵，以人民币计价的进口商品变得更加便宜，从而促进了进口，抑制了出口，使中国的净出口减少。然而事实上，从 2005 年人民幣汇率制度改革以来，尽管人民币持续升值，但中国的出口总额还在继续增加。这是因为我国的出口贸易除了受人民币汇率影响外，还要受到出口商品的需求价格弹性等因素的制约。另外，在我国出口贸易中占有重要地位的加工贸易会因为人民币升值使得企业的进口成本下降，也会抵消一部分人民币升值对出口造成的消极影响。虽然人民币的持续升值没有出口贸易额造成较大的影响，但却影响了出口商品的结构。长期以来，我国都是以相对低廉的劳动工资率以及粗放式的经济增长为代价发展我国出口贸易，其中诸如纺织业，玩具打火机等小商品制造业等单纯依靠数量扩张，劳动密集和低附加值的出口企业必将因为人民币的升值而进一步压缩本就不多的利润空间，迫使一部分企业破产淘汰掉，一部分企业通过改进成为技术密集型产业，增加出口产品的附加值，增加企业利润。与此同时，人民不升值也会降低我国进口外国先进技术与设备的成本，进一步促进出口企业的产业升级。所以人民币的持续升值会导致我国出口商品中技术含量高，附加值高的商品比例提高，改善我国的出口商品贸易结构。
（二）人民币升值对出口贸易的间接影响
人民币升值对出口贸易的间接影响主要是通过影响外商直接投资来影响出口贸易。人民币升值对外商直接投资而言，意味着同样数量的原来外币现在只能汇兑更少数量的人民币，提高了我国生产资料和劳动的国际相对价格，从而增加了外商直接投资的成本，减少我国的外商直接投资，进而减少我国的出口贸易额。但是我们应该注意到，中国国内巨大的消费市场以及以GDP 飞速增长为代表的日益增长的中国人民的财富以及背后所蕴含的巨大购买力，才是吸引外商直接投资的主要原因。并且随着中国改革开放的深入进行，更加完善的市场经济制度和更加良好的投资环境将进一步吸引外商直接投资。这都减少了人民币升值对外商直接投资的消极作用。
三、中国汽车出口行业现状
汽车工业是被公认的具有高度产业关联性的工业，德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”。汽车产业既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有极高的波动作用，对经济有巨大的推动力。自从中国 2001 年成功加入 WTO 以后，中国与世界上其他国家的贸易往来变得更加的深入和频繁了，特别是中国的汽车工业。中国政府已经把汽车行业定为国家的支柱产业，并且把汽车出口定为汽车产业的重点发展方向之一。目前中国汽车出口情况十分喜人，特别在整车出口方面取得了骄人的业绩。据海关相关数据统计，2010 年全国汽车产品进出口贸易总额累计1085.31亿美元，首次突破 1000 亿美元，同比增长55.2%，综合比较，汽车产品进口增幅远大于出口，数量和金额都创历史新高。2011年，根据数据分析与专家预测，这一年仍为汽车生产“井喷”年，中国国内汽车生产行业将有可能出现产能过剩，出口规模会进一步扩大。
四、人民币升值对中国汽车出口的影响
（一） 对自主品牌造成威胁，影响出口，面临转型
我国以轻型卡车和微型轿车为主的中低端产品整车出口增长迅速，中国本土品牌的整车出口，如哈飞、奇瑞、吉利、夏利等公司，已开始向南美、非洲及中东地区的发展中国家批量出口汽车，努力拓展海外市场。但由于我国汽车出口车型大都集中在经济型轿车领域，走廉价路线受价格变化影响很大，人民币大幅升值必然引起汽车出口价格上涨、竞争力下降之后果。由于人民币升值，部分企业成本的增加和利润的减少将直接导致中国自主品牌在异国他乡失去性价比优势，汇率的变化在考验着企业战略规划能力和产品竞争力。 （二） 人民币汇率升值延缓我国汽车出口步伐
中国汽车的出口才刚刚起步，人民币的不断升值，无疑使我国汽车出口面临着巨大的压力。由于我国的汽车出口一开始就采取低价策略，利用的是我国相对较低的勞动力成本优势和零部件成本优势，受价格变化影响大，出口车型大都集中在经济型轿车领域。人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，无疑会削弱国产汽车的价格竞争力。再加上，随着汽车行业关税和非关税保护程度的下降，国外汽车将对国内汽车市场形成一定的冲击。
五、应对人民币升值，制定提高我国汽车出口竞争力的措施
人民币升值对于我国的汽车出口而言其实是柄双刃剑，虽然给汽车出口企业带来了不小的压力，但同时也为规范汽车出口秩序提供了动力。对于刚刚进入国际市场的中国车企来说，人民币汇率变动带来的风险并不能阻碍它们继续前行的步伐，汽车出口迅猛增长仍是中国汽车业未来发展的趋势。尽管在汽车出口的队伍中混杂着很多没有长远发展目标、仅依靠低价优势赚取短期利润的企业，但是仍有一些实力较强的企业把海外市场当做发展战略的一部分来经营。
（一） 提升品牌竞争力，形成具有竞争力的品牌汽车企业
人民币升值后，我国必须以产品为目标，以资本为纽带，对汽车企业进行战略重组。在整合过程中，政府应发挥领导规划作用，必要时采取强制性措施，解决好各地方、各部门之问的利益冲突。企业的兼并联合是加强集团化建设的过程，关键是强调效率和效益，最终要形成几家具有一定国际竞争力的汽车企业集团，这有利于消除内耗，增强凝聚力，促进我国汽车品牌的建立。
（二） 加大人才和技术投入，走国际化的道路
目前国内汽车出口企业普遍缺乏能和国内总部有效沟通，又能在海外独挡一面开展公关、认证、销售、服务乃至生产、开发的各类人才。汽车零部件及相关产业比较缺少软件、产品设计开发、工艺规程设计、市场营销策划等方面的人才。人才缺乏的现象在中小型零部件企业最为突出。
（三） 进军海外市场，坚持走出去战略
1.收购国外汽车生产或销售公司。上汽收购韩国双龙汽车公司，开创了中国汽车大集团并购海外整车厂并进行经营管理的先例。
2.直接在海外设厂。一汽集团在墨西哥生产组装一汽夏利的经济型轿车，在一定程度上，转嫁了天津一汽夏利在国内市场遇到的利润危机。从长远来看，我国汽车出口企业必须改变目前的出口战略和策略，更多地选择直接投资的方式在出口目标市场与本地汽车厂商/零部件厂商建立更为广泛的合作，或者直接在条件成熟的消费市场选择独资的方式进行投资。
3.海外上市。出口仅仅是走向国际化的第一步。如何在此基础上使海外战略向全方位纵深发展，是国内企业普遍面临的问题。国内不少汽车公司已从过去“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，涉及到品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、海外设组装厂等项目的展开。
六、结语
综上所述，人民币升值对我国出口贸易影响的分析可以看出，人民币升值对我国出口而言是一把“双刃剑”，不仅对我国汽车出口贸易带来一些困难，也带来了挑战。正确应对挑战，让世界都看到中国制造！
参考文献：
[1] 吴秀波. 警惕人民币升值增速对汽车进出口业的不利影响[J]. 上海汽车，2007（2）.
[2] 郭宇轩. 人民币升值压力与国际贸易的相互影响[J]. 中国商贸，2011（09）.
[3] 马林靖.人民币升值对外贸影响基于我国的实证分析[J].现代管理科学，2011（04）.
关键词：人民币升值；汽车出口；贸易；影响
一、人民币升值背景概述
我国于1994年1月1日起开始实现人民币汇率并轨，实行以市场供求为基础、单一的、有管理的浮动汇率制度，1994年的外汇体制改革为促进汇率机制市场化，以及实现人民币自由兑换打下了坚实的基础。被认为是在以往多次外汇体制改革基础上的一次质的飞跃。人民币升值可分为以下三个阶段：
第一阶段：1994年至1997年。人民币官方汇率与外汇调剂市场汇率并轨，开始实行以市场供求为基础的、单一的、有管理的浮动汇率制度是从1994年1月1日起开始实行的。并轨时，人民币汇率从1993年12月的1美元兑6.75元提升至8.70元，人民币贬值22.4%。随后到1997年底，人民币兑美元汇率缓慢升值了4%。
第二阶段：1998年至2005年7月。我国政府在1998年亚洲金融危机期间做出了人民币不贬值的承诺，将人民币兑美元汇率稳定在1美元兑8.27元人民币左右。由于我国与东南亚国家有相似的市场结构和出口商品结构，人民币汇率稳定而各国货币相继贬值，相对其他国家货币，人民币升值。
第三阶段：2005年7月至今。中国于2005年7月21日进行了人民币汇率形成机制的改革，建立了以市场供求为基础，参考一篮子货币进行调节，有管理的浮动汇率制度从而改变了人民币单一与美元挂钩的固定汇率制度。2005年汇改以来，人民币总体呈现升值趋势，尽管汇率对美元有小幅双向波动。2003年，人民币开始走向国际化，升值速度加快，到2012年3月1日，1美元兑6.3016元人民币，1欧元兑8.4016元人民币。人民币结算量的扩大使得人民币在对外贸易中独立性增加，我国在国际社会中的地位显著提升。
二、人民币升值对我国出口贸易的影响
（一）人民币升值对出口贸易的直接影响
在其他条件不变的情况下，人民币的升值意味着以外国货币计价的中国出口商品变得更加昂贵，以人民币计价的进口商品变得更加便宜，从而促进了进口，抑制了出口，使中国的净出口减少。然而事实上，从 2005 年人民幣汇率制度改革以来，尽管人民币持续升值，但中国的出口总额还在继续增加。这是因为我国的出口贸易除了受人民币汇率影响外，还要受到出口商品的需求价格弹性等因素的制约。另外，在我国出口贸易中占有重要地位的加工贸易会因为人民币升值使得企业的进口成本下降，也会抵消一部分人民币升值对出口造成的消极影响。虽然人民币的持续升值没有出口贸易额造成较大的影响，但却影响了出口商品的结构。长期以来，我国都是以相对低廉的劳动工资率以及粗放式的经济增长为代价发展我国出口贸易，其中诸如纺织业，玩具打火机等小商品制造业等单纯依靠数量扩张，劳动密集和低附加值的出口企业必将因为人民币的升值而进一步压缩本就不多的利润空间，迫使一部分企业破产淘汰掉，一部分企业通过改进成为技术密集型产业，增加出口产品的附加值，增加企业利润。与此同时，人民不升值也会降低我国进口外国先进技术与设备的成本，进一步促进出口企业的产业升级。所以人民币的持续升值会导致我国出口商品中技术含量高，附加值高的商品比例提高，改善我国的出口商品贸易结构。
（二）人民币升值对出口贸易的间接影响
人民币升值对出口贸易的间接影响主要是通过影响外商直接投资来影响出口贸易。人民币升值对外商直接投资而言，意味着同样数量的原来外币现在只能汇兑更少数量的人民币，提高了我国生产资料和劳动的国际相对价格，从而增加了外商直接投资的成本，减少我国的外商直接投资，进而减少我国的出口贸易额。但是我们应该注意到，中国国内巨大的消费市场以及以GDP 飞速增长为代表的日益增长的中国人民的财富以及背后所蕴含的巨大购买力，才是吸引外商直接投资的主要原因。并且随着中国改革开放的深入进行，更加完善的市场经济制度和更加良好的投资环境将进一步吸引外商直接投资。这都减少了人民币升值对外商直接投资的消极作用。
三、中国汽车出口行业现状
汽车工业是被公认的具有高度产业关联性的工业，德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”。汽车产业既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有极高的波动作用，对经济有巨大的推动力。自从中国 2001 年成功加入 WTO 以后，中国与世界上其他国家的贸易往来变得更加的深入和频繁了，特别是中国的汽车工业。中国政府已经把汽车行业定为国家的支柱产业，并且把汽车出口定为汽车产业的重点发展方向之一。目前中国汽车出口情况十分喜人，特别在整车出口方面取得了骄人的业绩。据海关相关数据统计，2010 年全国汽车产品进出口贸易总额累计1085.31亿美元，首次突破 1000 亿美元，同比增长55.2%，综合比较，汽车产品进口增幅远大于出口，数量和金额都创历史新高。2011年，根据数据分析与专家预测，这一年仍为汽车生产“井喷”年，中国国内汽车生产行业将有可能出现产能过剩，出口规模会进一步扩大。
四、人民币升值对中国汽车出口的影响
（一） 对自主品牌造成威胁，影响出口，面临转型
我国以轻型卡车和微型轿车为主的中低端产品整车出口增长迅速，中国本土品牌的整车出口，如哈飞、奇瑞、吉利、夏利等公司，已开始向南美、非洲及中东地区的发展中国家批量出口汽车，努力拓展海外市场。但由于我国汽车出口车型大都集中在经济型轿车领域，走廉价路线受价格变化影响很大，人民币大幅升值必然引起汽车出口价格上涨、竞争力下降之后果。由于人民币升值，部分企业成本的增加和利润的减少将直接导致中国自主品牌在异国他乡失去性价比优势，汇率的变化在考验着企业战略规划能力和产品竞争力。 （二） 人民币汇率升值延缓我国汽车出口步伐
中国汽车的出口才刚刚起步，人民币的不断升值，无疑使我国汽车出口面临着巨大的压力。由于我国的汽车出口一开始就采取低价策略，利用的是我国相对较低的勞动力成本优势和零部件成本优势，受价格变化影响大，出口车型大都集中在经济型轿车领域。人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，无疑会削弱国产汽车的价格竞争力。再加上，随着汽车行业关税和非关税保护程度的下降，国外汽车将对国内汽车市场形成一定的冲击。
五、应对人民币升值，制定提高我国汽车出口竞争力的措施
人民币升值对于我国的汽车出口而言其实是柄双刃剑，虽然给汽车出口企业带来了不小的压力，但同时也为规范汽车出口秩序提供了动力。对于刚刚进入国际市场的中国车企来说，人民币汇率变动带来的风险并不能阻碍它们继续前行的步伐，汽车出口迅猛增长仍是中国汽车业未来发展的趋势。尽管在汽车出口的队伍中混杂着很多没有长远发展目标、仅依靠低价优势赚取短期利润的企业，但是仍有一些实力较强的企业把海外市场当做发展战略的一部分来经营。
（一） 提升品牌竞争力，形成具有竞争力的品牌汽车企业
人民币升值后，我国必须以产品为目标，以资本为纽带，对汽车企业进行战略重组。在整合过程中，政府应发挥领导规划作用，必要时采取强制性措施，解决好各地方、各部门之问的利益冲突。企业的兼并联合是加强集团化建设的过程，关键是强调效率和效益，最终要形成几家具有一定国际竞争力的汽车企业集团，这有利于消除内耗，增强凝聚力，促进我国汽车品牌的建立。
（二） 加大人才和技术投入，走国际化的道路
目前国内汽车出口企业普遍缺乏能和国内总部有效沟通，又能在海外独挡一面开展公关、认证、销售、服务乃至生产、开发的各类人才。汽车零部件及相关产业比较缺少软件、产品设计开发、工艺规程设计、市场营销策划等方面的人才。人才缺乏的现象在中小型零部件企业最为突出。
（三） 进军海外市场，坚持走出去战略
1.收购国外汽车生产或销售公司。上汽收购韩国双龙汽车公司，开创了中国汽车大集团并购海外整车厂并进行经营管理的先例。
2.直接在海外设厂。一汽集团在墨西哥生产组装一汽夏利的经济型轿车，在一定程度上，转嫁了天津一汽夏利在国内市场遇到的利润危机。从长远来看，我国汽车出口企业必须改变目前的出口战略和策略，更多地选择直接投资的方式在出口目标市场与本地汽车厂商/零部件厂商建立更为广泛的合作，或者直接在条件成熟的消费市场选择独资的方式进行投资。
3.海外上市。出口仅仅是走向国际化的第一步。如何在此基础上使海外战略向全方位纵深发展，是国内企业普遍面临的问题。国内不少汽车公司已从过去“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，涉及到品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、海外设组装厂等项目的展开。
六、结语
综上所述，人民币升值对我国出口贸易影响的分析可以看出，人民币升值对我国出口而言是一把“双刃剑”，不仅对我国汽车出口贸易带来一些困难，也带来了挑战。正确应对挑战，让世界都看到中国制造！
参考文献：
[1] 吴秀波. 警惕人民币升值增速对汽车进出口业的不利影响[J]. 上海汽车，2007（2）.
[2] 郭宇轩. 人民币升值压力与国际贸易的相互影响[J]. 中国商贸，2011（09）.
[3] 马林靖.人民币升值对外贸影响基于我国的实证分析[J].现代管理科学，2011（04）.