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摘 要：探究金属粉末冶金工艺技术在汽车零部件制造中的应用，梳理粉末冶金工艺在油泵、刹车真空助力泵等汽车构件制造中的应用，阐解粉末冶金工艺的价值与具体应用原理。介于汽车领域的高速发展，需积极应用新材料、新技术，提高零件使用寿命，推动汽车业长足发展。
关键词：粉末冶金;汽车零部件;冶金工艺
粉末冶金从本质上分析就是制取金属粉末，或者说其用金属粉末是主要原理，在经过了一系列的成形与烧结之后，制造成最终的金属材料，也能够在精细的制造工艺中集成很多复合材料或是各种工艺技术产品。粉末冶金技术对比传统的熔铸技术有着一定的优势，其优势显现在近净成形、显微组织的冶炼匀称，具有制备成难熔金属及多孔洞材料的优质特点。面对目前较为传统的金属加工工艺中，所制备的材料或者部件需通过铸造机锻造后，在坯体上消减掉一定数量材料，这样来获取最终的成型产品的精细度。但在粉末冶金工艺中，是一种近净成形工艺，其中95%以上的材料都含有高度的利用效率，其能耗相比于铸造与锻造更低，面向高功率耗能而言，也只有机器加工工艺的1/3 左右。因此，美国金属粉末工业联合会在早年间将粉末冶金归属为绿色技术。此外，正是由于粉末冶金产品的各项异性明显降低，在产品通过热处理之后的变形很小，相比与传统的加工工艺产品的尺寸有着更高的精细度要求。对于制造齿轮这种对于尺寸要求极为严格的零件工艺时，粉末冶金工艺的应用能够显著减少诸多不必要的加工环节，并有效降低传输错误，有效提高传动效率。
1 金属粉末冶金新工艺与技术分析
1.1 金属粉末注射成型工艺
金属粉末注射成型工艺可分为：粉末冶金、塑料注射，基于粉末模压基础上打破产品形状限制，并可实现大批量生产。目前，金属粉末注射成型工艺逐渐应用在汽车零部件生产，如汽车发动机、涡轮增压器、齿轮箱、转向系统、电子系统等，多适用于制造复杂零件。弗劳恩霍夫协会生产技术与应用材料研究所借助金属粉末注射成型工艺打造不锈钢和硬质合金双组烧结件。该材料拉伸试样如图1所示，通过烧结可得出无缝隙并且连续性好的材料界面。此种材料具备良好的延展性与可焊接性，可用于制造汽车零部件棱角或边缘部分，可进一步提高邊缘处耐磨性，延长零件使用寿命。
图1 金属粉末注射成型工艺制备的不锈钢与硬质合金双分组烧结件
1.2 基于冶金工艺的增材制造工艺
增材制造工艺是要以计算机技术媒介，通过CAD数据借助材料累加法制造实体零件。该工艺是对传统材料去除-切削加工技术的延展，属于自上而下的制造方式。至上世纪80年代开始，多数制造方法及材料陆续被开发。依照ASTM分类，可将增材制造工艺界定为定向能量沉积（定向金属沉积、激光工程近净成形、直接制造）、粉末床熔融（选取激光烧结、定向金属激光烧结、电子束熔融等）。考虑到PBF技术可应用激光与电子束尺寸更小、粉末厚度更薄的材料，和DED技术相比，在汽车零件制造领域可保持更好的光洁度，其沉积速率相对更低。PBF适用于植被精确度高、复杂性强且尺寸小的零件，DED技术适用于对速度要求高、尺寸大的零件。
布加迪公司应用航天级Ti6A14V钛合金，结合选取激光熔融工艺打印出迄今为止最大的钛合金制动卡钳。汽车领域应用3D打印技术将原本八个不同朱成成不锈钢座椅支架，将其进行一体化设计，有效降低零件质量，同时提高了零件强度，对汽车行业发展提供有力支持。
2 汽车中粉末冶金工艺的应用
2.1 VVT 粉末冶金零件
现阶段，粉末冶金工艺在很多发达国家被广泛应用，在很多相关的数据调查中能够看出，以欧洲国家为代表，在汽车的制造工序中，每辆汽车平均都会应用到大约14克左右的粉末冶金制品，这也预示着在未来的发展中，粉末冶金制品的应用数量和范围仍将不断的提高和扩散。
我国的展开汽车零部件制造的环节中，也应该充分的引用粉末冶金工艺，在粉末冶金工业的应用下，不仅能够有效降低生产制造初期投入的成本，还能够对环境起到一定的保护能力，为低碳环保、节约资源做出一份贡献。应用粉末冶金工艺所生产的汽车零部件会应用在汽车的各个系统当中，其中最为重要的当属车身和底盘部位，并且在汽车发动机和排气系统上都会应用到粉末冶金工艺所生产的零部件。现如今，社会经济的突飞猛进下，科学技术空前绝后的革新，我们参照目前情况来看，vvt 零部件变量泵以及刹车真空助力泵的零部件是极为重要的汽车零部件，在面对这三种类型的汽车零部件的制造时，都可以应用粉末冶金工艺来实现。
2.2汽车油泵中的粉末冶金零件应用
目前，我国汽车发动机与自动变速器中的所应用的油泵都是参照定量油泵方法对油量进行控制与使用，但是这种方式在实际的油量控制当中也有着很多问题需要解决，最主要的还是由于定量油泵在实际输出油的环节中会因为发动机不断提升自身转速，油泵中的运作的润滑油就会依照原有路径再次流回到油泵中，这样就会促使发动机的运行功率消耗不断增长。
因此，汽车生产当中所以应用到的定量油泵没办法满足实际运行与发展环节中的需要，因此要对油泵的运行进行改进和创新。当汽车发动机应用变量油泵进行油量控制，这样的方式就可以参照汽车真实的运行状况适当的去调试油泵油量及油压，这样就能够有效的降低并节约汽油的使用量。在汽车发动机与变速器的变量油泵制造环节中，因为系统相对复杂，各个零部件类型不一，因此想让汽车在运行时的发动机能够保持转速持续增加的状态，那么汽车油泵的压力也就会增加，这样一来其中应用到的压缩弹簧就会不断缩短后齿轮的工作时间，所以必须要科学的对汽油油泵中的油量进行良好的控制，应用粉末冶金技术制造的油泵齿轮就能够有效满足油泵的实际工作需求。
2.3刹车助力真空泵中粉末冶金零件
一般在发动机运行环节中，通常都应用点燃的方法。只要进气管，就能够带动真空压力不断增高，这就能够借助真空助力系统提供真空的主要来源。但是，为了节能减排效果的提高，在进气管无法提供有效真空压力时，就需要真空自动处理系统来补充需求。因此，在发动机上设计并安装真空泵就能够提供一定的助力，简单来说，真空泵的动力需要粉末冶金联轴节带动粉末冶金转子，在运行的整个过程中，只要转子和泵腔出现细微偏心量后，真空压力就会显现，进而有效的达到了助力作用。
结束语：在时代快速发展下，人们的生活质量不断提升，而我国汽车工业作为当代经济发展的重要基础，在高速发展的汽车工业征程中需要在重视技术革新的同时，重视节能减排，必须将节能减排的工艺理念深入贯彻到整个汽车发展的环节中，在制造零件时有效融入粉末冶金工艺，这样就能达到节能减排的目的，也为人们的生产生活带来更加优质的环境优势。
关键词：粉末冶金;汽车零部件;冶金工艺
粉末冶金从本质上分析就是制取金属粉末，或者说其用金属粉末是主要原理，在经过了一系列的成形与烧结之后，制造成最终的金属材料，也能够在精细的制造工艺中集成很多复合材料或是各种工艺技术产品。粉末冶金技术对比传统的熔铸技术有着一定的优势，其优势显现在近净成形、显微组织的冶炼匀称，具有制备成难熔金属及多孔洞材料的优质特点。面对目前较为传统的金属加工工艺中，所制备的材料或者部件需通过铸造机锻造后，在坯体上消减掉一定数量材料，这样来获取最终的成型产品的精细度。但在粉末冶金工艺中，是一种近净成形工艺，其中95%以上的材料都含有高度的利用效率，其能耗相比于铸造与锻造更低，面向高功率耗能而言，也只有机器加工工艺的1/3 左右。因此，美国金属粉末工业联合会在早年间将粉末冶金归属为绿色技术。此外，正是由于粉末冶金产品的各项异性明显降低，在产品通过热处理之后的变形很小，相比与传统的加工工艺产品的尺寸有着更高的精细度要求。对于制造齿轮这种对于尺寸要求极为严格的零件工艺时，粉末冶金工艺的应用能够显著减少诸多不必要的加工环节，并有效降低传输错误，有效提高传动效率。
1 金属粉末冶金新工艺与技术分析
1.1 金属粉末注射成型工艺
金属粉末注射成型工艺可分为：粉末冶金、塑料注射，基于粉末模压基础上打破产品形状限制，并可实现大批量生产。目前，金属粉末注射成型工艺逐渐应用在汽车零部件生产，如汽车发动机、涡轮增压器、齿轮箱、转向系统、电子系统等，多适用于制造复杂零件。弗劳恩霍夫协会生产技术与应用材料研究所借助金属粉末注射成型工艺打造不锈钢和硬质合金双组烧结件。该材料拉伸试样如图1所示，通过烧结可得出无缝隙并且连续性好的材料界面。此种材料具备良好的延展性与可焊接性，可用于制造汽车零部件棱角或边缘部分，可进一步提高邊缘处耐磨性，延长零件使用寿命。
图1 金属粉末注射成型工艺制备的不锈钢与硬质合金双分组烧结件
1.2 基于冶金工艺的增材制造工艺
增材制造工艺是要以计算机技术媒介，通过CAD数据借助材料累加法制造实体零件。该工艺是对传统材料去除-切削加工技术的延展，属于自上而下的制造方式。至上世纪80年代开始，多数制造方法及材料陆续被开发。依照ASTM分类，可将增材制造工艺界定为定向能量沉积（定向金属沉积、激光工程近净成形、直接制造）、粉末床熔融（选取激光烧结、定向金属激光烧结、电子束熔融等）。考虑到PBF技术可应用激光与电子束尺寸更小、粉末厚度更薄的材料，和DED技术相比，在汽车零件制造领域可保持更好的光洁度，其沉积速率相对更低。PBF适用于植被精确度高、复杂性强且尺寸小的零件，DED技术适用于对速度要求高、尺寸大的零件。
布加迪公司应用航天级Ti6A14V钛合金，结合选取激光熔融工艺打印出迄今为止最大的钛合金制动卡钳。汽车领域应用3D打印技术将原本八个不同朱成成不锈钢座椅支架，将其进行一体化设计，有效降低零件质量，同时提高了零件强度，对汽车行业发展提供有力支持。
2 汽车中粉末冶金工艺的应用
2.1 VVT 粉末冶金零件
现阶段，粉末冶金工艺在很多发达国家被广泛应用，在很多相关的数据调查中能够看出，以欧洲国家为代表，在汽车的制造工序中，每辆汽车平均都会应用到大约14克左右的粉末冶金制品，这也预示着在未来的发展中，粉末冶金制品的应用数量和范围仍将不断的提高和扩散。
我国的展开汽车零部件制造的环节中，也应该充分的引用粉末冶金工艺，在粉末冶金工业的应用下，不仅能够有效降低生产制造初期投入的成本，还能够对环境起到一定的保护能力，为低碳环保、节约资源做出一份贡献。应用粉末冶金工艺所生产的汽车零部件会应用在汽车的各个系统当中，其中最为重要的当属车身和底盘部位，并且在汽车发动机和排气系统上都会应用到粉末冶金工艺所生产的零部件。现如今，社会经济的突飞猛进下，科学技术空前绝后的革新，我们参照目前情况来看，vvt 零部件变量泵以及刹车真空助力泵的零部件是极为重要的汽车零部件，在面对这三种类型的汽车零部件的制造时，都可以应用粉末冶金工艺来实现。
2.2汽车油泵中的粉末冶金零件应用
目前，我国汽车发动机与自动变速器中的所应用的油泵都是参照定量油泵方法对油量进行控制与使用，但是这种方式在实际的油量控制当中也有着很多问题需要解决，最主要的还是由于定量油泵在实际输出油的环节中会因为发动机不断提升自身转速，油泵中的运作的润滑油就会依照原有路径再次流回到油泵中，这样就会促使发动机的运行功率消耗不断增长。
因此，汽车生产当中所以应用到的定量油泵没办法满足实际运行与发展环节中的需要，因此要对油泵的运行进行改进和创新。当汽车发动机应用变量油泵进行油量控制，这样的方式就可以参照汽车真实的运行状况适当的去调试油泵油量及油压，这样就能够有效的降低并节约汽油的使用量。在汽车发动机与变速器的变量油泵制造环节中，因为系统相对复杂，各个零部件类型不一，因此想让汽车在运行时的发动机能够保持转速持续增加的状态，那么汽车油泵的压力也就会增加，这样一来其中应用到的压缩弹簧就会不断缩短后齿轮的工作时间，所以必须要科学的对汽油油泵中的油量进行良好的控制，应用粉末冶金技术制造的油泵齿轮就能够有效满足油泵的实际工作需求。
2.3刹车助力真空泵中粉末冶金零件
一般在发动机运行环节中，通常都应用点燃的方法。只要进气管，就能够带动真空压力不断增高，这就能够借助真空助力系统提供真空的主要来源。但是，为了节能减排效果的提高，在进气管无法提供有效真空压力时，就需要真空自动处理系统来补充需求。因此，在发动机上设计并安装真空泵就能够提供一定的助力，简单来说，真空泵的动力需要粉末冶金联轴节带动粉末冶金转子，在运行的整个过程中，只要转子和泵腔出现细微偏心量后，真空压力就会显现，进而有效的达到了助力作用。
结束语：在时代快速发展下，人们的生活质量不断提升，而我国汽车工业作为当代经济发展的重要基础，在高速发展的汽车工业征程中需要在重视技术革新的同时，重视节能减排，必须将节能减排的工艺理念深入贯彻到整个汽车发展的环节中，在制造零件时有效融入粉末冶金工艺，这样就能达到节能减排的目的，也为人们的生产生活带来更加优质的环境优势。