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在猴年春节即将到来之际，《汽车与运动evo》的员工首先在这里给支持和爱护我们的读者朋友们拜年了。恭贺大家猴年大吉，万事如意！
新春的刊物自然要有一些不一样的内容，这一次我们带来了沉寂10年之久的NSX的详细报道。我记得在入职《汽车与运动》的第一年，恰好写下了一篇文章来纪念上一代NSX的停产。而在我入职的第十个年头，NSX重出江湖，真是挺开心的一件事情。随着市场的竞争越发激烈，卖情怀显然要比卖产品更高端一些，那些念念不忘“东瀛法拉利”的车迷们，赶紧来本杂志看看吧。
大多数消费者可能更喜欢自己能够驾驭的跑车，所以我们也带来了一些看上去不那么暴力的跑车，比如R8或者911 Turbo之类，可以日常开出去耍帅的这种。我非常怀疑英国的消费者真能把这些车当做日常代步车，所以专门邮件跟NICK TROTT（英国版evo的主编）确认了一下，然后他很正式地告诉我，“EVERY DAY HEROES”的意思是想说这几款车起码适合一般的消费者来开，绝不是想说英国消费者拿自己的钱不当回事，随便买一辆跑车来代步。我就说嘛，大不列颠帝国绝对没有富裕到这种程度啊。
当然，我还是挺羡慕英国消费者的驾驶环境，我们的测试总监小辛同学开着菲亚特500自驾威尔士，一路上的风光让我羡慕嫉妒恨啊。随后NICK TROTT发来了evo racing day的资料，不禁让我感叹英国的赛车环境太棒了，完善的低等级赛道和便宜的下场价格，真是让我们垂涎三尺。啥时候国内也有了这样的环境，赛车运动一定会蓬勃发展的。
不过，我们也有NICK TROTT羡慕的东西，比如每年层出不穷的新车和目前全球第一的汽车市场。他总是问我，那个叫做五菱的品牌为啥能卖得那么多，我决定今年有机会带他去实地看看，让他看看什么叫做单一市场年产销200万辆的大企业。
顺便为下月刊做个宣传啊，大家期待已久的每年必做的精彩万分的“冰雪选题”又要隆重登场了，想看编辑们陷车、挖雪、拖车以及各种搞笑场景的，记得去买3月刊啊。
新春的刊物自然要有一些不一样的内容，这一次我们带来了沉寂10年之久的NSX的详细报道。我记得在入职《汽车与运动》的第一年，恰好写下了一篇文章来纪念上一代NSX的停产。而在我入职的第十个年头，NSX重出江湖，真是挺开心的一件事情。随着市场的竞争越发激烈，卖情怀显然要比卖产品更高端一些，那些念念不忘“东瀛法拉利”的车迷们，赶紧来本杂志看看吧。
大多数消费者可能更喜欢自己能够驾驭的跑车，所以我们也带来了一些看上去不那么暴力的跑车，比如R8或者911 Turbo之类，可以日常开出去耍帅的这种。我非常怀疑英国的消费者真能把这些车当做日常代步车，所以专门邮件跟NICK TROTT（英国版evo的主编）确认了一下，然后他很正式地告诉我，“EVERY DAY HEROES”的意思是想说这几款车起码适合一般的消费者来开，绝不是想说英国消费者拿自己的钱不当回事，随便买一辆跑车来代步。我就说嘛，大不列颠帝国绝对没有富裕到这种程度啊。
当然，我还是挺羡慕英国消费者的驾驶环境，我们的测试总监小辛同学开着菲亚特500自驾威尔士，一路上的风光让我羡慕嫉妒恨啊。随后NICK TROTT发来了evo racing day的资料，不禁让我感叹英国的赛车环境太棒了，完善的低等级赛道和便宜的下场价格，真是让我们垂涎三尺。啥时候国内也有了这样的环境，赛车运动一定会蓬勃发展的。
不过，我们也有NICK TROTT羡慕的东西，比如每年层出不穷的新车和目前全球第一的汽车市场。他总是问我，那个叫做五菱的品牌为啥能卖得那么多，我决定今年有机会带他去实地看看，让他看看什么叫做单一市场年产销200万辆的大企业。
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