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针对上海轨道交通1号线转向架构架横梁和侧梁连接处出现裂纹的问题，建立了地铁列车转向架构架有限元模型，并对构架静强度进行了仿真计算，同时校核了对接焊缝处的疲劳强度。通过宏观形貌、化学成分以及力学性能分析，找到了该构架产生裂纹的具体原因：主要是对接焊缝处存在未熔合和未焊透的缺陷，导致构架产生疲劳裂纹。同时提出：在构架制造及日常维护时，应增加相应的检查。