【摘 要】
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为提高路基的强度和稳定性,利用固化土来补偿路基的刚度.首先,通过抗压强度、吸水量、抗压回弹模量等试验测试固化土的力学性能;然后,利用BISAR3.0程序计算在不同工况下固化土层对路基工作深度、路面结构应力和变形的影响.结果 表明:在水泥(掺量6％)和固化剂(掺量0.06％)的共同作用下,固化土的抗压强度为4.68 MPa,抗压回弹模量为1108 MPa;再者,随着固化土厚度和回弹模量的增加,路基工作区深度降低,固化土层能达到减小路基工作区深度的效果.当固化土用作结构功能层时,随着固化土功能层的厚度和模量增
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海市 201804
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为提高路基的强度和稳定性,利用固化土来补偿路基的刚度.首先,通过抗压强度、吸水量、抗压回弹模量等试验测试固化土的力学性能;然后,利用BISAR3.0程序计算在不同工况下固化土层对路基工作深度、路面结构应力和变形的影响.结果 表明:在水泥(掺量6％)和固化剂(掺量0.06％)的共同作用下,固化土的抗压强度为4.68 MPa,抗压回弹模量为1108 MPa;再者,随着固化土厚度和回弹模量的增加,路基工作区深度降低,固化土层能达到减小路基工作区深度的效果.当固化土用作结构功能层时,随着固化土功能层的厚度和模量增加,基层层底拉应力、拉应变和路基顶竖向压应变都减小,且模量越大越有利于延长路面的使用寿命.研究内容可为固化土在道路工程中的应用提供参考.
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