技术的开发及标准化，修订相关法律法规，启动试点示范项目，进一步刺激电动汽车部署，韩国政府正加快脚步助力本国电动汽车的发展。
　　论及电动汽车的发展，首先要弄清楚三个问题：我们是否真的需要发展电动汽车？政府对于推广电动汽车的策略是什么？电动汽车发展的主要问题是什么？带着这三个问题，笔者向大家介绍一下韩国政府具体推动电动汽车发展的办法以及对未来的展望。
　　汽车产业的发展对环境所造成的负面影响以及对能源的大量消耗已成为我们不能忽视的严重问题，所以无论是在欧洲还是在北美等发达国家都制定了一系列的较为严格的措施和法律法规。这也意味着我们在接下来的时间里还有很多的工作要做，因为如果哪家企业没有达到要求就会受到惩罚。因此，韩国政府制定了相关政策和策略来推动电动汽车的发展，以便能够达到各国政府所规定的严格标准。
　　在韩国一整套政策中，主要包含了四个方面的刺激措施：一是技术的开发和标准化；二是修订相关法律法规，以便适应电动汽车的发展；三是启动试点示范项目；四是进一步刺激电动汽车部署。
　　具体来讲，韩国政府首先会进一步推动电池及核心部件的发展，比如考虑如何减少对稀土等资源的依赖，以便开发出更加新型的电池技术，同时推动核心部件标准化。其次，提供更优惠的税收政策以及安全性能评估标准的制定，这主要是针对电动汽车及其充电基础设施建设方面。再次，启动示范项目，如进一步推动在首尔和济州岛的示范项目，以便能够推动首尔成为更加环保的城市，济州岛也会成为环境友好型岛屿。最后，进一步刺激电动汽车部署，支持政府机构和政府部门采用电动汽车，同时给消费者提供更多的刺激政策，让他们更愿意购买电动汽车，并不断加强充电站等基础设施的建设。
　　韩国电动汽车充电设施现状为：一部分是由政府出资兴建的电动汽车充电桩，另一部分是由企业建立，目前共有3000多个充电桩，到2016年希望能够建1.5万个充电桩。可以看出，要想推动电动汽车在韩国的使用，就必须大规模建充电桩，包括快速充电桩以及慢速充电桩。
　　韩国电动汽车项目的目标是要推动电动汽车的平台建立，包括推动动力传动系统、电池等相关技术的开发，包括充电系统、充电基础设施以及能源管理方面的技术开发。至于如何推动电动汽车的发展，韩国政府希望能够提供补贴，通过激励机制鼓励人们购买更多的电动汽车，如果购买电动汽车，最少可以获得1.5万元的资助。
　　开发电动汽车遇到的困难，其实都是各国企业共同面临的问题。电动汽车主要组成部分包括电机、加热装置、刹车系统、充电系统、高能量密度电池管理系统、高性能低成本的裂变气、高性能的齿轮以及稀土材料的电机、充电接头等，这一整套系统就需要整个电力管理系统具有非常高的性能和效率。从电池角度来看，无论开发什么样的电动汽车，都需要电池达到如下特性：高的功率密度、高的能源密度、更小的尺寸、更灵活的安装，以及更长的电池寿命，同时安全性也要有很高的要求。这对于韩国汽车公司来说，则需要他们提供标准化的充电器，因为韩国汽车公司所制造的汽车是面向全球销售的，所以其所提供的充电器必须是符合美国或欧洲标准的。
　　如今，韩国政府已启动2014年针对下一代电动汽车项目，参与者有现代汽车、LG、三星、SK等44家企业，其中包括12家大型企业以及26家小型企业，还有6所大学和相关政府研究机构。据悉，整个项目从2011年7月份开始筹划，截至年6月，共持续36个月，预算达1.1亿美元。除政府给予大力支持外，一些化学公司也都参与了该项目，希望能够把各种能源（风能、太阳能等）整合到一起，实现资源的循环使用。
　　以前，很多客户不愿意购买电动汽车，因为其成本高，充电时间长、续航里程不够，没有足够的基础设施进行充电；但现在，伴随环保标准越来越严格，政府的大力支持及不断完善的法律法规和标准，电动汽车的市场环境正变得越来越好，公众也会变得越来越聪明，更愿意接受电动汽车了。（作者为韩国汉阳大学副校长）