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＂打车难＂一直是民生热点问题。随着＂互联网＋＂时代的到来,大量的打车软件依托互联网建立起来,其中最引人注目的是各打车软件公司打车补贴政策的推出。本文利用统计数据,通过建立并求解福利经济学模型,分析了不同时空出租车资源的供求匹配程度,从而发现在高峰期和城市中心地带的出租车资源匹配程度较低,以及在采用非参数假设检验后得出各公司推出的出租车补贴方案对缓解＂打车难＂都有帮助的结论。