这是个合作的年代。合资也好，并购也罢，总之，闭门造车的时代已经一去不返，合作能力将成就中国企业的未来。但中国企业和外资合作，常常为了合作而不惜放弃自己的权益，想以市场换技术，结果往往是市场没了，技术也没学到。
　　宗申产业集团总裁左宗申是较早思考国际合作模式的人，早在数年前，他就第一个大胆地提出“跨过师傅找师爷”的策略，将目光从邻近的日本转向欧洲，宗申顺利地与意大利踏板车之王比亚乔建立了战略合作关系。
　　与以往为外企做“嫁衣”的合作模式不同，宗申的国际合作是建立在公平的基础上。左宗申在进行合作的时候，一贯坚持自己的原则：宁可不合作，也不要没有原则和目标的合作。在与国际巨头合作的过程中，宗申形成了一种独特的代工模式——“比亚乔模式”。这种模式不是花钱买技术，而是全面深入的合作，外方不仅提供技术，宗申的技术人员要全程参与设计研究，自身还要进行品牌开发，合作的产品要参与国际市场竞争。
　　目前，意大利比亚乔已经向宗申转移了具有国际先进水平的11款车型，还将有六七款新品（包括发动机）转移到中国进行生产，这些新车型的引进不仅完善了宗申的产品线，更重要的是，这些产品的技术含量正是宗申所需要的。这表明，宗申的国际合作，是一种既有市场、又有技术的真正的双赢模式。
　　这种既要技术又要市场的国际合作模式正在开枝散叶，宗申今后将会在更多的产品上采用这种模式。目前，宗申即将携手下一个“巨人”——欧洲最大船舶发动机制造商塞尔瓦公司。意大利塞尔瓦水上动力有限公司创建于1945年，是欧洲唯一生产船舶发动机及其部件、从压铸到成品包装进行完全生产的制造商。宗申同塞尔瓦于2007年1月成立了合资公司，根据《合资经营合同》，意大利塞尔瓦水上动力有限公司将分步把产品转入合资公司进行生产。
　　宗申在其他领域也在积极寻求合作，更多的“比亚乔式”项目已经胎动腹中。可以预见，宗申的国际化合作道路，已越走越宽。