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为同时满足双线行车和右线停车线扩大断面的功能需要，西安地铁一号线枣园北路站-汉城路站区间采用非等大断面小净距黄土地铁隧道。针对断面不等大、盾构法与新奥法组合施工方案、小净距黄土地铁隧道的特点，进行了左线小断面盾构法、右线大断面双侧壁导坑法或CRD法双线依次先后贯通3种施工方案的数值模拟与比选分析。计算结果表明，与先贯通小洞、后开挖大洞的方案相比较，采用先新奥法贯通大断面隧道、后盾构法掘进小断面隧道的施工方案对围岩扰动较小，能更有利于控制地表变形；双侧壁导坑法较CRD法虽更能充分体现围岩的自承能力，有效发挥