【摘 要】
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针对传统电气化铁路中无功、谐波、负序等电能质量问题和电分相问题,并考虑牵引负荷的冲击性,提出一种由多端口交直交(AC/DC/AC)变流器、牵引变压器及超级电容储能构成的牵引供电系统及控制策略.牵引变压器的二次侧分别通过两个整流端口与变流器中的单相整流器相连,将整流器的直流母线并联引出,变流器的逆变端口连接在牵引网上;超级电容通过Buck/Boost变换器并联至直流母线.整流器采用直流电压外环、网侧电流内环的双环控制,在稳定直流母线电压的同时解决电网侧电能质量问题.输出侧逆变器采用电压有效值外环,瞬时值内环
【机 构】
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三峡大学电气与新能源学院,宜昌443002;梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室,宜昌443002
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针对传统电气化铁路中无功、谐波、负序等电能质量问题和电分相问题,并考虑牵引负荷的冲击性,提出一种由多端口交直交(AC/DC/AC)变流器、牵引变压器及超级电容储能构成的牵引供电系统及控制策略.牵引变压器的二次侧分别通过两个整流端口与变流器中的单相整流器相连,将整流器的直流母线并联引出,变流器的逆变端口连接在牵引网上;超级电容通过Buck/Boost变换器并联至直流母线.整流器采用直流电压外环、网侧电流内环的双环控制,在稳定直流母线电压的同时解决电网侧电能质量问题.输出侧逆变器采用电压有效值外环,瞬时值内环控制输出电压的幅值和相位,可以彻底取消电分相.根据系统容量和牵引负荷的功率确定超级电容的充、放电阈值,计算得到充放电参考电流值,控制超级电容充放电以平抑电网输出功率的波动.最后在MATLAB/Simulink进行了仿真分析,验证了该方案的可行性.
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