为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征，以事故涉及车辆数为分类依据，将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先，以事故车型分布为研究对象，在分析单多车事故车型分布规律的基础上，利用Pearson相关系数研究了多车事故中车辆类型的相关性特征；其次，利用社会网络分析（SNA）计算单多车事故影响因素的节点中心性，提出以决策试验和评价实验室（DEMATEL）方法求解的可达矩阵作为SNA的输入矩阵，然后从整体属性（凝聚子群）的角度分析单多车事故影响因素的凝聚性；最后，从事故的伤亡人数和持续时间分析单多车事故严重程度的变化规律。以陕西省2018—2019年168起高速公路重特大交通事故为例进行分析，结果表明：多车事故中同类型车型之间存在较强的正相关性，而不同类型车辆之间多为负相关；单多车事故的节点中心性存在明显不同，在事故致因方面存在较大差异；单车事故和多车事故分别得到5个凝聚子群，各凝聚子群均代表事故影响因素的凝聚特征；多车事故的受伤人数较高，单车事故的死亡人数较高；单车事故的持续时间集中在3 h内，多车事故的持续时间集中在4 h内和6 h以上；单多车事故在车型、影响因素和严重程度等方面均存在明显的差异性。