论西南地区交通建设必要性与进入21世纪的路网格局

来源 :经济地理 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qq38559322
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正> 文中西南地区系指原西南四省五方协作区,包括川、滇、黔、桂四省,面积137万平方公里,1991年总人口22318万,占全国19.26%,为一多民族聚居区,资源丰富,建国以来经济有较大发展,1991年国民生产总值2459.61亿元,人均1102.07元,国民收入2069.610亿元,均927.32元,工农业总产值3842.6亿元,人均1721.74元。但与全国相比,经济发展仍明显滞
其他文献
<正> 城市化的含义是指一国城市人口占总人口比重不断提高的过程。它通过原有城市规模的不断扩大以及新城市的不断出现和扩展这两种途径共同完成。就这一过程中所表现出来的
湘南荒地资源的自然潜力及开发模式王良健,吴甫成(湘潭师范学院地理系)(湖南师范大学地理系)1荒地资源的类型,数量、特征及分布本文讨论的湘南地区包括郴州、零陵两地区以及株洲市的
<正> 虎跳峡位于横断山区玉龙雪山与哈巴雪山之间,东经100&#176;4'—100&#176;13',北纬27&#176;10'—27&#176;19',呈西南—东北向伸延,金沙江自西向东穿过。峡谷两岸最高峰海拔均
<正> 80年代以来,在各方面因素的促进下,河南省乡镇企业发展十分迅速。1992年,河南省乡镇企业总产值达1235.48亿元。位居全国第五,成为中西部地区一强。但是,以农村人口平均
<正> 南京市工业主导行业的选择,以投资份额分配来看,受制于国家经济的宏观布局和发展战略。目前,南京市承担了国家石化、机械、电子、汽车制造和钢铁工业的布点基地,并在“
新中国成立40多年来,我国工业建设和发展取得了举世公认的巨大成就,建成了独立的门类比较齐全的社会主义工业体系。现在,工业布局已在全国范围基本展开,几乎所有省(区、市)都
<正> 八十年代以来,随着山西能源重化工基地的规划建设,关于山西省经济发展道路的选择,尤其是产业经济和布局的重点和方向问题,曾引起长期广泛的争论。学者们从不同研究层次
<正>1 出口贸易发展现状 1.1 出口货物总值逐年增长,但增长速度波动明显 1978年以来,湖南出口货物总值除1985年比上年有所下降以外,其它年份逐年增长,且增长幅度较大,1991年
<正>1 引言 交通运输,特别是交通干线是重要的基础设施,其社会经济影响和效益远远大于运输部门自身直接的经济效益。交通设施的数量和水平是决定区域经济发展的关键因素之一
<正>结构是一个系统,包括三个要素,即整体性、转换规律和自身调节性。由于结构自身调节机制所带来的某种程度的守恒性和封闭性,使结构变化限制在一定的边界之内;一旦调节机制