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针对汽油机CAI燃烧面临的主要难点——着火时刻控制、运行工况范围狭窄及燃烧模式转换问题，在CAI发动机运行负荷上边界采用火花助燃的方法，可灵活控制CAI发动机在负荷上限运行时的燃烧相位，抑制大负荷时CAI燃烧所遇到的爆震和小负荷时的燃烧不稳，可以拓展CAI运行的工况范围．点火时刻、缸内残余废气率和有效压缩比都对火花助燃CAI燃烧过程有重要的影响．通过对缸内残余废气快速管理，可以有效控制SI和CAI燃烧所占的比例．