【摘 要】
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概述rn车体制造材料绝大部分以碳钢为主,碳钢车体表面化学稳定性能相对较低,其耐腐蚀性能不高,暴露在大气环境中受到腐蚀性气体以及液体的侵蚀,会在其表面产生化学腐蚀以及电化学腐蚀,这样就会生成腐蚀层,从而影响车辆的使用寿命和安全性能,因此,需对碳钢车进行专门的防腐处理.目前对碳钢车采用的防腐处理方式主要是涂装防腐保护,但是对于螺栓连接面特别是高强度螺栓,表面涂装后会导致摩擦力不足,影响螺栓连接强度,因此,螺栓连接面通常只涂底漆,但是底漆涂层厚度要求各不相同.本文将按照VDI 2230-2015标准进行螺栓连接
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概述rn车体制造材料绝大部分以碳钢为主,碳钢车体表面化学稳定性能相对较低,其耐腐蚀性能不高,暴露在大气环境中受到腐蚀性气体以及液体的侵蚀,会在其表面产生化学腐蚀以及电化学腐蚀,这样就会生成腐蚀层,从而影响车辆的使用寿命和安全性能,因此,需对碳钢车进行专门的防腐处理.目前对碳钢车采用的防腐处理方式主要是涂装防腐保护,但是对于螺栓连接面特别是高强度螺栓,表面涂装后会导致摩擦力不足,影响螺栓连接强度,因此,螺栓连接面通常只涂底漆,但是底漆涂层厚度要求各不相同.本文将按照VDI 2230-2015标准进行螺栓连接计算,分析底漆厚度影响嵌入深度对螺栓预紧力损耗的影响分析,并通过进行不同底漆涂层厚度螺栓连接的盐雾试验,分析螺栓安装面底漆涂层厚度对螺栓连接的影响,取得合适的底漆厚度.
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