骑车人最担心的是丢车。因此，带着一份责任感，我开始了对车锁的研究。
　　经过调查，我发现偷车贼的作案工具大多是液压钳子，它可以利用液压剪断车锁。传统车锁的设计思路则大多是加强其硬度和厚度，但我认为这并不是十分有效的方法，因为传统车锁给液压钳子太多的空间，让它可以找到很好的着力点。于是我想发明一种车锁，让偷车贼对其“无处下剪”，即不能在车锁上找到合适的着力点，无法剪断车锁。
　　接下来，我想到，若要让车锁紧紧包在车轮上，最重要的是应该减小锁的口径，于是我将车锁设计成两块的结构，可以通过拼接的方式，将两块车锁拼在车轮上，从而包裹住车轮，减小车锁与车轮间的缝隙。我对普通型号的自行车车轮宽度及厚度进行了测量，发现普通车轮的直径在3 cm左右，然后我便用硬纸板制作出第一代车锁模型。但是，随即我便发现一个问题，由于车锁上没有留出车条通过的间隙，没办法锁车，于是，我将其中的一侧掏出一条缝（图1）。
　　在第一代车锁设计成型后，我并没有停止研究的脚步。在一次看电影时，我看到警察使用的手铐是一个不错的结构，于是便突发奇想设计一种可伸缩的车锁来解决第一代车锁笨重的问题。我决定将车锁设计成“拉伸型”，它由两部分结构组成，两部分拼在一起，俯视为圆柱形，拉动扳手可以带动锁的闭合，车锁内可添加弹簧，让车锁可以弹开，在锁头部分留有一条缝隙，可以避开车轮上的车条，此车锁的蓝色桶状部位可以作为锁芯。当车锁锁在车轮上时，车锁会将车轮包住，由于车锁很宽，就没有缝隙让液压钳子“下剪”，达到了防盗的目的（图2）。
　　这之后我又对设计的一些细节进一步改进（图3）。比如，让车锁锁在车轮的靠下部位，让自行车的重心下移，让车更稳；按标准的车型设计车锁，可以适合多种车型，针对一些特号的车辆，可单独定做。
　　我将这种防盗锁命名为“宽型防盗锁”，并且申请了国家专利。我相信它一定会成为偷车贼的克星。
　　2011年11月，我因发明这件作品，荣获 “中国少年科学院小院士”称号。
　　（作者：天津市第七中学学生；指导教师：徐蓓蓓）