【摘 要】
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选取临街高层建筑作为影响点，对现场噪声进行了实测，同时用美国FHWA道路交通噪声预测模式进行了噪声预测，实测值与预测值对比的结果表明，道路交通噪声随高度增加先由小变大再变小
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选取临街高层建筑作为影响点，对现场噪声进行了实测，同时用美国FHWA道路交通噪声预测模式进行了噪声预测，实测值与预测值对比的结果表明，道路交通噪声随高度增加先由小变大再变小，而预测值呈现单一变化。原因为交通噪声垂向分布会受到建筑立面对噪声的反射及散射、车辆车身及路面材质、绿化带植被对噪声的吸收等多方面影响。在给出修正预测模式后，重新对影响点进行预测，修正后预测值与实测值误差可控制在3dB（A）以内，很好地反映出道路交通噪声在垂直方向上的变化趋势。
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