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受德國和美国需求增长拉动，本月上旬国际能源机构（IEA）上调了2017年全球石油需求增长幅度，并预计反弹趋势将延续到2018年，国际油价因此波动上行。下旬，美国原油库存下降持续10周、汽油库存减少连续6周的消息刺激油价继续上涨，但美国油产刷新2015年7月以来最高，限制了油价的上行空间。7月份布伦特原油期货价格在46～53美元/桶盘整上升，全月平均49美元/桶，环比上涨3.0%。全球原油即期运输市场成交量接近上月水平，超大型油船运价盘整下探，中小型油船运价低位振荡，综合运价小幅下探。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）先涨到668点，再跌至月底的573.32点，创今年新低，较上月底下跌6.7%，月均614.81点，环比上升0.6%。
1 超大型油船市场
超大型油船运输市场成交不旺，运价先涨后跌呈波动下探走势。由于总体需求有限，加之新运力交付，运价回升缺乏有力支撑。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）范围小幅上移在WS 49～WS 57，月均WS 52.28，环比上升2.1%；等价期租租金（TCE）摸高1.76万美元/天，月底跌至1.03万美元/天，月均1.34万美元/天，环比上涨5.6%。西非出口航线货盘并没有带来运价回升，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）同步起伏在WS 50～WS 60，月均WS 54.78，下跌1.2%；TCE平均1.86万美元/天，下跌3.7%。
2 苏伊士型油船市场
苏伊士型油船运输市场运价波动并有微幅上升。尼日利亚出口航线货盘8月份增多，西非至欧洲航线运价从月初的WS 62（TCE约0.7万美元/天）缓慢上升至WS 67（TCE约0.77万美元/天）。黑海至地中海航线运价从WS 71（TCE约0.5万美元/天）波动上行至WS 75（TCE约0.57万美元/天）。波斯湾出发航线运价低位振动，至地中海航线的成交运价在WS 20～WS 30；伊朗哈尔克至地中海航线运价在WS 36～WS 45；波斯湾至印度航线运价扩大在WS 65～WS 88。我国进口原油分别来自南美、红海和东南亚，运价略有提高。巴西至中国航线13万吨级船8月上半月货盘的成交运价为WS 68～WS 80。
3 阿芙拉型油船市场
阿芙拉型油船运输市场运价涨跌互现。欧美短程航线行情底部波动，跨地中海航线运价在WS 73～WS 92，TCE在保本点至0.55万美元/天；北海短程航线运价从WS 90反弹至WS 100，月底落回WS 92（TCE为0～0.7万美元/天）；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价持续下跌至WS 60，TCE跌破保本点为亏损1 000美元/天；加勒比海至美湾航线7万吨级船运价触底WS 81后反弹至WS 100水平（TCE约0.4万美元/天）。亚洲航线运价下降，波斯湾至新加坡航线运价从WS 94降至WS 90（TCE不足0.4万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价从WS 100降至WS 85（TCE不足0.5万美元/天）。我国进口原油来自科兹米诺、东南亚等地。科兹米诺10万t货盘成交包干运费稳定在41万美元以上。
4 成品油船市场
本月，成品油船运输市场运价波动回升。亚洲区域内运输货盘较为充沛，对运价形成支持。本月石脑油运价稳中有升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 91持续上涨至WS 115，TCE约0.7万～1.13万美元/天；5.5万吨级船运价范围上移在WS 110～WS 120，TCE为0.7万～0.85万美元/天；印度至日本航线3.5万吨级船运价范围上移到WS 132～WS 138（TCE仍是0.5万美元/天）。下旬，受美湾成品油库存降低、墨西哥炼油厂恢复生产等影响，美国出口短程航线货盘减少。加之美国与委内瑞拉关系紧张，向委内瑞拉出口的成品油货盘也趋于减少。欧美运价本月持续下跌，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 130水平跌至WS 115（TCE约0.38万美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价从WS 130水平跌至WS 80（TCE约亏损500美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE从1.4万美元/天跌至0.5万美元/天。
1 超大型油船市场
超大型油船运输市场成交不旺，运价先涨后跌呈波动下探走势。由于总体需求有限，加之新运力交付，运价回升缺乏有力支撑。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）范围小幅上移在WS 49～WS 57，月均WS 52.28，环比上升2.1%；等价期租租金（TCE）摸高1.76万美元/天，月底跌至1.03万美元/天，月均1.34万美元/天，环比上涨5.6%。西非出口航线货盘并没有带来运价回升，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）同步起伏在WS 50～WS 60，月均WS 54.78，下跌1.2%；TCE平均1.86万美元/天，下跌3.7%。
2 苏伊士型油船市场
苏伊士型油船运输市场运价波动并有微幅上升。尼日利亚出口航线货盘8月份增多，西非至欧洲航线运价从月初的WS 62（TCE约0.7万美元/天）缓慢上升至WS 67（TCE约0.77万美元/天）。黑海至地中海航线运价从WS 71（TCE约0.5万美元/天）波动上行至WS 75（TCE约0.57万美元/天）。波斯湾出发航线运价低位振动，至地中海航线的成交运价在WS 20～WS 30；伊朗哈尔克至地中海航线运价在WS 36～WS 45；波斯湾至印度航线运价扩大在WS 65～WS 88。我国进口原油分别来自南美、红海和东南亚，运价略有提高。巴西至中国航线13万吨级船8月上半月货盘的成交运价为WS 68～WS 80。
3 阿芙拉型油船市场
阿芙拉型油船运输市场运价涨跌互现。欧美短程航线行情底部波动，跨地中海航线运价在WS 73～WS 92，TCE在保本点至0.55万美元/天；北海短程航线运价从WS 90反弹至WS 100，月底落回WS 92（TCE为0～0.7万美元/天）；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价持续下跌至WS 60，TCE跌破保本点为亏损1 000美元/天；加勒比海至美湾航线7万吨级船运价触底WS 81后反弹至WS 100水平（TCE约0.4万美元/天）。亚洲航线运价下降，波斯湾至新加坡航线运价从WS 94降至WS 90（TCE不足0.4万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价从WS 100降至WS 85（TCE不足0.5万美元/天）。我国进口原油来自科兹米诺、东南亚等地。科兹米诺10万t货盘成交包干运费稳定在41万美元以上。
4 成品油船市场
本月，成品油船运输市场运价波动回升。亚洲区域内运输货盘较为充沛，对运价形成支持。本月石脑油运价稳中有升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 91持续上涨至WS 115，TCE约0.7万～1.13万美元/天；5.5万吨级船运价范围上移在WS 110～WS 120，TCE为0.7万～0.85万美元/天；印度至日本航线3.5万吨级船运价范围上移到WS 132～WS 138（TCE仍是0.5万美元/天）。下旬，受美湾成品油库存降低、墨西哥炼油厂恢复生产等影响，美国出口短程航线货盘减少。加之美国与委内瑞拉关系紧张，向委内瑞拉出口的成品油货盘也趋于减少。欧美运价本月持续下跌，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 130水平跌至WS 115（TCE约0.38万美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价从WS 130水平跌至WS 80（TCE约亏损500美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE从1.4万美元/天跌至0.5万美元/天。