论文部分内容阅读
从重点设备、维持设备、设备管理等方面介绍了车身涂装现场分部的节能方法,包括改进前处理和电泳各水泵的生产方式以及电泳烘干炉、面漆烘干炉和面漆空调的生产方式,改进空压机的空气管路,提升生产节拍,等等.
车身涂装现场分部的节能方法
【摘 要】
：
从重点设备、维持设备、设备管理等方面介绍了车身涂装现场分部的节能方法,包括改进前处理和电泳各水泵的生产方式以及电泳烘干炉、面漆烘干炉和面漆空调的生产方式,改进空压机的空气管路,提升生产节拍,等等.
【机 构】
：
中国重汽(香港)有限公司轻卡部,山东 济南 250200
【出 处】
：
电镀与涂饰
【发表日期】
：
2021年22期
其他文献
为了优化综合保障车的配置,分析了机动作战保障需求和参数指标体系,运用多层次模糊综合评价法构建了机动作战保障能力评估模型,运用层次分析法确定了各层评估指标的权重,并综合某陆基武器系统装备的特点和情况,基于模型输入相关分析数据,进行了评价验证.评估模型和方法可以为全寿命周期中武器系统装备设计方案及指标的优化改进、体系规模结构的优化取舍、装备使用保障的优化决策等工作提供重要分析依据,进而支持综合保障车的研制、升级和完善.
大型运载器关键技术攻关的研究和实施与国防安全、经济发展、社会效益、科技创新等各方面都存在着密切联系,将对航天技术及经济产生重大影响.技术经济一体化是实现关键技术攻关的有效途径,通过大型运载器关键技术攻关技术经济一体化的探索过程,阐述了在管理实践中从过程、结果及整体来看所获得的收获,以及在责权利不统一、缺少市场化思维、项目制管理流程不畅、信息化手段缺乏等存在的不足,进行了顶层优化,促进产品高效研发,继续进行管理模式革新等后续工作的思考,建议大型运载器后续研制继续深入开展技术经济一体化工作.
随着电子技术和信息技术的发展进步,软件在航天器中所占比重越来越大,如何组织软件队伍并实施科学有效的软件系统工程化管理是航天软件工程领域的研究热点问题之一.面向探索性强、风险性高的某国家重大科技工程,针对其软件工作面临的多任务并行研制、技术状态复杂多变等挑战,提出了一种面向复杂软件系统的敏捷式精细化过程管理模型.该模型推动了重大工程软件系统管理的科学化、系统化和规范化发展,解决了复杂软件系统的信息生态链管理、隐性经验知识向产品研制的转化匹配、技术状态的全要素推演分析等难题,为任务完成奠定了基础,其管理方法和
采用阳极氧化和低表面能物质修饰的方法在TC4钛合金表面制备超疏水涂层.工艺过程为:在由0.5 mol/L H2SO4、0.2 g/L NH4HF2和0.8 g/L Ce(SO4)·4H2O组成电解液(5°C)中以电压100 V阳极氧化1 h,再于三乙氧基-1H,1H,2H,2H-十三氟-N-辛基硅烷的乙醇溶液中浸泡2 h,最后真空烘干1 h.通过扫描电镜(SEM)观察超疏水涂层的微观形貌,X射线光电子能谱仪(XPS)分析超疏水涂层表面的元素组成及其化学态,X射线衍射仪(XRD)分析超疏水涂层表面的物相组成
以WCB钢为基材,采用国产化小型超音速火焰喷涂(HVOF)设备喷涂Ni60镍基合金涂层.通过扫描电子显微镜(SEM)及能谱仪(EDS)分析、显微硬度计测试、拉伸试验、磨粒磨损试验和冲蚀磨损试验,考察了Ni60涂层的组织形貌、微观结构、孔隙率、显微硬度、结合强度、耐磨粒磨损性能和耐冲蚀磨损性能,并对实际小尺寸疏水阀门内壁进行喷涂,分析该工艺的实际可行性.结果表明,所制备的Ni60涂层的孔隙率为(0.27±0.04)％,显微硬度为843 HV(载荷300 g),界面结合强度高达200 MPa以上.该涂层主要由
总结了沙特阿美石油公司海洋石油平台预制管线内涂熔结环氧粉末涂层实际项目的经验,阐述了涂层的应用环境介质、系统设计、施工工艺以及涂层性能检测标准与要求,分析了施工难点及质量控制要点.
针对传统冗余惯性导航系统存在成本高,体积大,功耗大的问题,提出采用低精度MEMS惯组参与惯性导航冗余的导航系统冗余模式.利用MEMS惯组单次通电稳定性具有优势的特点,利用高精度惯组信息对低精度惯组参数进行在线估计.免除因增加惯性器件导致射前标定的大工作量.针对导航参数在飞行器飞行过程中可能发生变化的问题,提出一种自适应滑动窗口估计方法,利用数据的分散性对有效估计时间进行决策,并采用最小二乘法对参数进行估计,仿真结果表明该方法是有效的.“,”In order to solve the problems of
将传统溶剂蜡切换为环保型空腔防护蜡,同时对喷蜡设备进行适应性改造,优化了环保蜡的喷涂效果,进一步降低了汽车喷蜡过程的VOC(挥发性有机化合物)排放,减轻了环境压力.
再入式飞行器在不同雷诺数条件下会出现层流、转捩以及湍流流动状态,采用大涡模拟方法细致地刻画了类神舟返回舱外形不同绕流状态下的底部流动形态以及稳定性特征,从肩部剪切失稳、底部分离失稳、尾迹发展区以及远尾迹区的耦合失稳等多个角度分析了其底部流动特征的异同.结果表明:不同绕流状态下类神舟返回舱外形的底部流动特征存在明显差异.在低雷诺数条件下类神舟返回舱外形绕流基本为层流状态,其肩部剪切层失稳较晚,底部分离区较大,尾迹区域类卡门涡街的振荡幅值较小;在高雷诺数条件下类神舟返回舱外形绕流存在转捩和湍流行为,其肩部剪切
数字化是新兴的技术变革,装备数字化首当其冲.为了探索航天装备数字化的方向路径,简要概述了装备数字化的发展过程,分析了航天数字化现有基础与不足,据此结合数字化技术发展趋势,提出了装备数字化的发展方向,建议通过发展自主可控的新一代数字化工业软件,建设自主可控的装备模型库体系,培育自主可控的装备数字化工程生态,支撑航天装备的数字化发展与业务流程的数字化转型.“,”Digitization is a new technological revolution, and equipment digitalizatio