图／王小民
　　
　　在刚刚过去的6月份，商用车领域有两家企业引起了人们的普遍关注。一是山东重工集团的成立，出任董事长一职的是潍柴掌门人谭旭光。另一企业则是陕汽集团，获得中信银行30亿元贷款，启动微车基地，8×4加强牵引车上市，一系列的动作让人眼花缭乱……当然最耐人寻味的是在国IV标准实施没有具体时间表的前提下，成功推出了“中国首批”国Iv重卡，并交付用户。然而，在上市仪式上，陕汽并没有大肆渲染整车，而是把西安康明斯推到了前台。
　　一个月来，这两个企业一东一西，吸引了人们的关注。
　　
　　“中国首批”
　　
　　6月12日，当中国重汽还正在举办国lV发动机技术路线讲座时，国内另一重卡企业陕汽正忙着国Iv重卡的上市准备活动。一周之后，也就是6月19日，陕汽康明斯国IV重卡首发上市暨首批车辆交付仪式在西安举行。
　　“6月19日，对陕汽、康明斯，乃至我国汽车行业来说，都是一个非常辉煌的日子。”陕汽集团总经理袁宏明如此表示，“中国首批国IV重卡——即陕汽康明斯国Iv系列重卡正式发布，标志着陕汽又一次走在行业节能环保技术的最前列。”
　　如同多数企业的新产品发布，陕汽迎来了第一个用户——珠海市鹏通物流有限公司。当接过象征打开财富之门的金钥匙时，公司总经理辛尚明表现出了欣喜和骄傲。
　　
　　国IV实施条件受质疑
　　
　　“据我了解，我们这里还没有国IV的重卡上市销售。”6月25日，北京京南汽车城的一位销售主管告诉记者，“现在用户刚开始对国Ill有所接受，至于什么时候推行国IV标准，目前看来还是比较遥远的。”
　　按照国家污染物排放标准，重型汽车将从2010年1月1日起实施国IV排放控制要求。随着国IV的临近，一些必备的条件似乎并不具备。
　　而前不久，环境保护部科技标准司有关负责人也表示，关于国IV标准的实施时间及实施方案目前仍在研究中，至于最终审议的时间目前也还未确定。
　　由此可见，陕汽的国IV标准不仅跑在了众多企业前面，也跑在了市场前面。而对于国lV实施的诸多不利条件，比如价格、油品、售后等一些障碍，陕汽不可能不知道。既然如此，陕汽仍高调推出国IV重卡，除了显示其技术实力外，似乎另有“说者无意，听者有心”之嫌。
　　
　　“声西击东”
　　
　　此次陕汽国lV重卡的上市可谓“隆重”而“高调”，但几乎没有介绍整车的内容，大部分都是介绍另一明星产品“ISM系列11升国IV发动机”。
　　据了解，此款发动机是西安康明斯在国家大力号召节能减排，严格遵守排放法规的大环境下应运而生的，比国lV排放标准法规出台提前2年实现成功开发并交付使用，是国内首家同时获得国家环保排放认证，欧盟及俄罗斯认证的欧lV发动机，并率先拿到了出口海外市场的“通行证”。
　　记者也了解到，西安康明斯作为双方的合资公司，生产的80％以上的发动机将供给陕汽。此前有人分析，如果按照这种供给模式，一旦斯太尔重卡换代之后，潍柴动力将会失去对陕汽的配套优势。
　　难怪上市仪式上，康明斯(中国)投资有限公司董事长兼首席执行官华金声幽默地说到：“让国lV的暴风雨来得更猛烈些吧!”只是不知道“名义”上的东家潍柴听到后会做何感想。