这次接到的轮胎测试任务比较特殊，不是比较原厂胎和换装胎的区别，而是要体验一下车辆原厂配备轮胎的性能。
　　广泛的配套
　　接到这样的任务还远不是高潮，高潮是，看到原配胎的车型列表，我真想趁这个机会，把一些很少测试的高端车拿过来测试一番。
　　能有多高端？丰田GT86和兰德酷路泽不算高；大众途锐也只是个热身；奥迪S8已经开始有些说服力了；奔驰C63 AMG、ML63 AMG、G55 AMG有点进入运动状态了；保时捷911 Carrera 4算是运动专家了吧；后面还有价格更让人印象深刻的阿斯顿·马丁 V12 Vanquish。对了，还有宾利的欧陆系列。你很难相信，这么多车型的原配轮胎都是YOKOHAMA（优科豪马品牌）吧。以后，再看到这些豪车也别忘了研究一下它们的轮胎品牌，其实也是个挺有意思的事儿。
　　事实上，连我也吓了一跳。难怪，J.D. Power亚太公司在2012年对新车车主的独立调查中，优科豪马获得了原装轮胎满意度方面排名最高的殊荣。
　　从这些车型中，我们也能看出优科豪马轮胎广泛的产品系。有国产，有进口，有适用轿车的，有专为SUV打造的，但基本都以运动倾向为主。常年赞助全世界各种赛事，它有资格在这里炫耀运动。
　　车与胎的取长补短
　　回到今天的主角优科豪马ADVAN A460上来，它是雷克萨斯CT200h的原配轮胎。别看这辆车是一款混动车型，诉求也无疑以节油为最大卖点，但不论造型还是底盘反馈给你的驾乘感觉，都不乏强烈的运动风格。知晓这些前提，就明白的厂家为何选择这款轮胎作为原配了。
　　看A460这款轮胎对花纹的吝啬，就知道它以运动诉求为主，这进一步强化了CT200h对操控性的塑造。虽然这款车的加速不是强项，0-100km/h远超10秒之外，但在弯路上的感觉却非常老道，看看这款F-Sport版的黑色轮辋，是不是依然让你激情澎湃？
　　放在运动模式上，用它最强大的力度起步，发动机的声音还是会超过轮胎的噪声。但是你松开油门后，发动机停止，比较明显的胎噪反而会给你带来一种熟悉感和踏实感，这种感觉更有助于你感性地评估当前的车速。
　　这款轮胎能给你比较强烈的路感，即便搭配雷克萨斯一贯舒适的底盘，你还是能很好地感受地面信息。柔软的悬架搭配硬朗的轮胎，这恐怕也是另外一种搭配方法吧，虽然多少会提升悬架的负担。难怪，也开始逐渐融入运动风格的雷克萨斯，很多车型都配备了优科豪马的轮胎，比如GS系列。
　　弯路上，轮胎坚实的侧壁支撑也保证了稳健的姿态和清晰的指向，你肯定不会抱怨这辆车在弯路上有什么拖泥带水之感，你也不会抱怨轮胎不够灵敏。
　　既然是混动车型，轮胎肯定也得环保。这款轮胎的50km/h自由滑行距离超过了700米以上，在专门的节油轮胎行列里都算是非常出色的成绩了，何况它还有着如此出色的运动能力。
　　结语
　　整车厂家选择原配轮胎时，肯定会最耐心地权衡自己的诉求，选择最适合自身特点的轮胎，或取长补短，或相得益彰。上面无数运动型车选择优科豪马，无疑也证明了它骨子里的运动基因具有的强大说服力。