基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究

来源 :隧道建设(中英文) | 被引量 : 0次 | 上传用户：felixjun

【摘要】

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平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法

【作者】

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宋卓华董立朋陶连金赵旭张宇

【机构】

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北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,中铁隧道局集团有限公司

【出处】

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隧道建设(中英文)

【发表日期】

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2020年12期

【关键词】

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PBA法地铁车站横向管棚荷载-梁理论传递矩阵法弹性地基梁简支梁固支梁 PBA metro station transverse pipe roof

【基金项目】

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国家重点研发计划(2017YFC0805403),国家自然科学基金项目(41877218)

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平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理,以北京地铁19号线平安里站工程为背景,采用上述3种模型计算管棚受力变形,并与实测值进行比较分析,然后针对不同工程参数和地质参数进行受力变形影响分析。结果表明:1)弹性地基梁模型计算弯矩和跨中挠度处于固支梁模型和简支梁模型计算结果之间,其中弹性地基梁模型和简支梁模型计算结果较符合实测数据;但简支梁模型和固支

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