【摘 要】
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针对燃料电池电动汽车,本文采用超级电容做辅助能源,在汽车启动和加速时提供需求的大功率,同时在汽车制动的时吸收制动能量。模糊控制用来优化其能量管理策略,以燃料电池汽车
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针对燃料电池电动汽车,本文采用超级电容做辅助能源,在汽车启动和加速时提供需求的大功率,同时在汽车制动的时吸收制动能量。模糊控制用来优化其能量管理策略,以燃料电池汽车系统需求功率和超级电容组荷电状态为输入,以实际燃料电池输出功率为输出,建立了能量管理模糊控制器。并以氢气消耗为优化目标,利用粒子算法对模糊隶属度函数的参数和模糊控制规则进行优化。基于advisor的仿真表明,普通的模糊控制氢气消耗量1.411kg,经过粒子群优化后氢气消耗量为1.230kg,与没经过粒子优化的模糊控制策略对比,经过优化的模糊能量管理策使燃料电池汽车的氢气消耗降低了0.181kg,从而提高了整车经济性。
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