【摘 要】
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针对无限长轨道上车辆-轨道耦合振动响应特性,建立了铁路直线轨道结构空间振动模型.采用有限单元法,将轨枕和钢轨离散为线性粘弹性点支承梁单元,运用弹性系统总势能不变值原
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针对无限长轨道上车辆-轨道耦合振动响应特性,建立了铁路直线轨道结构空间振动模型.采用有限单元法,将轨枕和钢轨离散为线性粘弹性点支承梁单元,运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的'对号入座'法则,建立了模型的振动方程组,采用轨道不断'增加和缩减'方法,使得模型的质量、阻尼和刚度矩阵及荷载列阵具有时变特性.运用既有的车辆动力学模型和实测参数,计算了轨道长度为4 km的车辆-轨道耦合振动响应值,钢轨位移、轮对摇摆力以及车体加速度等指标计算幅值与实测幅值接近,验证了该模型的可行性
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