6月19日，日本海上自卫队“高波”级“涟”号驱逐舰，在远离首都圈的偏远广岛县吴市军港，只举行了不到10分钟的简单的仪式就低调出港。其他外国记者几乎无从得知“涟”号出航的消息。一向以神经极度发达著称的日本报纸对此消息也“十分冷漠”，五大日报中只有《读卖新闻》和《日本经济新闻》在极不重要的位置用极小的篇幅进行了轻描淡写，其它报纸则似乎很怕别人闻得此事。
　　
　　6月24日，装载了提供给中国四川灾区的口罩、罐头和毛毯等慰问品的“涟”号驱逐舰抵达广东省湛江港。与日本国内的冷漠相比，中国海军南海舰队举行了隆重欢迎仪式，出航时倍受冷漠的日舰官兵受到了中国海军的热情礼遇，为期5天的友好访问真正成为暖心之旅，战后60多年来日本自卫队军舰首次访华就此展开。
　　其实，比“涟”号早抵达中国的是由日本外务省、海上保安厅向汶川地震灾区派出的国际紧急救援队。首批31人于2008年5月15日晚21时30分到达成都，这支设备先进的救援队是汶川大地震后第一支抵达灾区的外国专业救援队，也是新中国自成立以来，首次在特大自然灾难后接纳的外国救援队。
　　5月16日到5月19日，日本救援人员先后在青川和北川，抱着“只要有一线希望，我们就会努力到最后一刻”的信念，分成3个班次，轮替工作，展开了艰苦的搜救工作，到19日从北川曲山镇撤出，虽然没有救出一位生还者，但日本救援队全体人员的敬业精神和向遇难者遗体默哀的场景深深地留在了世人心中。
　　与“涟”号访华几乎同时，6月18日，中日双方通过平等协商，就在东海邀请日本企业参与春晓油田开发问题达成原则共识，并确定了共同开发区块。东海共同开发是以搁置主权争议为基础的，这使中日双方的主张都不受到影响。在此情况下，双方选择一个彼此都能接受的海域进行共同开发。在共同开发的区块内，并不依照中国法律或日本法律，而是依照两国政府商定的办法和原则来进行开发。
　　比中日就棘手的东海油气田问题达成协议更早的是6月10日，台湾“联合号”海钓船在钓鱼岛以南约6海里海域作业时遭日舰撞沉。此举激起中国两岸三地民众的极大愤慨。此后，台湾一些“立委”和保钓人士搭乘“全家福号”前往钓鱼岛海域宣示主权的活动，日本海上保安厅此次异常克制，没有采取以往直接以舰体撞击的强势拦阻行为，而只是派出直升机低飞警告。在“全家福号”突破防线后，日方舰艇也只进行了“保镖”式监视。
　　6月21日是中国节气中的夏至，中日之间的关系也如季节一般，由春到夏，温度逐渐升高。而5、6月间发生在中日之间的一连串事件恰恰是中日关系的缩影——有合作，也有对抗；有矛盾，也有情谊。中日之间“冰已解冻，水犹未暖”。