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关键词：安全防盗系统（CTD）、防盗门锁开关
故障现象：一辆2008年款上海通用产的别克新凯越轿车，行驶里程为12万多公里，搭载型号为L91的直列4缸1.6 L、多点燃油喷射、双顶置式凸轮轴发动机及型号81-40LE 4挡自动变速器。用户反映车辆按遥控器锁好车门后，没有任何提示，之前正常时喇叭会响一声，同时危险警告灯会闪一下。
检查分析：遥控锁门后喇叭会响一声及危险警告灯会闪一下，是表明车辆进入车身防盗系统。之前的维修人员，根据检查中控锁、喇叭及危险警告灯都是正常的，并进行了实际测试。测试内容如下：先降下车窗或一人在车内然后按遥控锁好车门，最后人为拉开中控锁打开车门，车辆并未发出警报（喇叭响起，双闪灯闪烁）。据此，维修人员初步诊断为车辆防盗系统故障，用故障诊断仪TECH2检测没有相关的故障码，最后更换了遥控门锁防盗模块（图1），但更换过后故障依旧，维修工作陷入僵局。
笔者接手该车的维修后，再次确认故障现象，并进行各种测试，结果确实与用户描述以及之前的维修人员测试情况一致，故障是与安全防盗系统有关。在进行维修操作之前，我们必须对此款车型的防盗系统有充分的认识。此车防盗系统包括安全防盗系统或称车身防盗系统（CTD）和车辆防盗系统（VTD），这两个系统的工作相互独立、不会交互作用，只是共用LED安全指示灯。
这两个系统正常工作的信号输入和执行控制如图2所示，需要说明的是，因车辆配置不同，有些车型取消了右前/尾箱的防盗开关、机罩接触开关、安全指示灯及警报器（改为行车喇叭）等。根据之前的检测，此车故障是在安全防盗系统（CTD）上，要想排除相关故障，必须充分了解其结构组成及工作原理，具体如下。
（1）了解安全防盗系统（CTD）什么情况下起作用
在强行进入车门或者行李舱盖、发动机舱盖罩（车门半开关、机罩接触开关监测）时，以及车门等未有异常的情况下（例如砸玻璃进入车内），用点火匙转动点火锁芯，安全防盗系统能提供警报（连续的危险警告灯闪烁及警报器鸣叫）。
（2）怎样才能进入安全防盗系统模式
点火钥匙拧到OFF（锁定）位置并拔出钥匙（点火匙提醒开关监测），关闭好所有车门、发动机舱盖和行李舱盖，按下并释放遥控器上的门锁按钮，车门落锁后，危险警告灯闪烁一次及警报器响一声，表示安全防盗模式激活，LED安全指示灯闪烁提示。
（3）安全防盗系统模式如何解除
当驾驶员侧门使用钥匙打开时，左前防盗开关接通，或按下遥控发射器上的“LOCK/UNLOCK（锁止/开锁）”按钮。
此车的故障现象是没有进入安全防盗系统模式（CTD），根据以上分析要重点查看图2中点火匙提醒开关等5大输入信号。检查所有车门、发动机舱盖和行李舱盖都已关好，中控落锁也正常，点火钥匙也在OFF（锁定）位置并拔出。连接故障诊断仪查看相关数据流，按如下路径：诊断——车身——摇控功能起动——数据清单——开关输入，进入数据清单查看。针对清单中的各开关的输入信号，一边操作一边看数据变化，果然发现异常：无论怎么操作，“驾驶员座車门钥匙开锁开关”信号都不会变化，不管在开关门状态下用摇控器或机械钥匙转动锁芯，该信号都是“关闭”（图3）。此开关就是前面所说的左前防盗开关，而其他输入信号数据会随操作而变化。
接下来，笔者查看遥控门锁/防盗模块（遥控门锁接收器）的电路图（图4），分析可知异常数据主要是由线路1370#及其连接的部件引起，线路1370#上部件“防盗门锁开关一驾驶员”也就是数据流中的“驾驶员座车门钥匙开锁开关”。此开关在左前门锁机总成内部，于是拆开左前门饰板拔出锁机线束插头进行测试，用试灯将其2号和4号端子短接，“驾驶员座车门钥匙开锁开关”数据马上由“关闭”变为“接通”（图5），由此说明此开关信号的控制线路及遥控门锁惕盗模块工作是正常的。
另外，笔者检查左前门锁机总成线束插头，没松动接触不良等异常，于是进行左前门锁机总成拆解检测，拆出后用导线和万用表连接总成中2号与4号端子的“防盗门锁开关-驾驶员”，一边操作开关，一边观察万用表显示屏的通断情况，发现开关在打开和关闭的位置都是不导通的（图6），而正常的“防盗门锁开关-驾驶员”应该在关闭的位置不导通（图7），在打开的位置是导通的，很明显“防盗门锁开关-驾驶员”存在故障。
故障排除：更换“防盗门锁开关-驾驶员”后，数据清单中的数据恢复正常，车辆各操作功能也恢复正常，故障彻底排除。
回顾总结：此故障案例的排除过程是走了弯路的，更换遥控门锁/防盗模块是误判，这主要是由于对此系统的原理应用、控制策略不清晰导致诊断思路也不清晰。因此，要想准确快速找到故障点，必须要对系统的结构原理充分理解，并且充分合理地借助诊断工具的功能和数据。
故障现象：一辆2008年款上海通用产的别克新凯越轿车，行驶里程为12万多公里，搭载型号为L91的直列4缸1.6 L、多点燃油喷射、双顶置式凸轮轴发动机及型号81-40LE 4挡自动变速器。用户反映车辆按遥控器锁好车门后，没有任何提示，之前正常时喇叭会响一声，同时危险警告灯会闪一下。
检查分析：遥控锁门后喇叭会响一声及危险警告灯会闪一下，是表明车辆进入车身防盗系统。之前的维修人员，根据检查中控锁、喇叭及危险警告灯都是正常的，并进行了实际测试。测试内容如下：先降下车窗或一人在车内然后按遥控锁好车门，最后人为拉开中控锁打开车门，车辆并未发出警报（喇叭响起，双闪灯闪烁）。据此，维修人员初步诊断为车辆防盗系统故障，用故障诊断仪TECH2检测没有相关的故障码，最后更换了遥控门锁防盗模块（图1），但更换过后故障依旧，维修工作陷入僵局。
笔者接手该车的维修后，再次确认故障现象，并进行各种测试，结果确实与用户描述以及之前的维修人员测试情况一致，故障是与安全防盗系统有关。在进行维修操作之前，我们必须对此款车型的防盗系统有充分的认识。此车防盗系统包括安全防盗系统或称车身防盗系统（CTD）和车辆防盗系统（VTD），这两个系统的工作相互独立、不会交互作用，只是共用LED安全指示灯。
这两个系统正常工作的信号输入和执行控制如图2所示，需要说明的是，因车辆配置不同，有些车型取消了右前/尾箱的防盗开关、机罩接触开关、安全指示灯及警报器（改为行车喇叭）等。根据之前的检测，此车故障是在安全防盗系统（CTD）上，要想排除相关故障，必须充分了解其结构组成及工作原理，具体如下。
（1）了解安全防盗系统（CTD）什么情况下起作用
在强行进入车门或者行李舱盖、发动机舱盖罩（车门半开关、机罩接触开关监测）时，以及车门等未有异常的情况下（例如砸玻璃进入车内），用点火匙转动点火锁芯，安全防盗系统能提供警报（连续的危险警告灯闪烁及警报器鸣叫）。
（2）怎样才能进入安全防盗系统模式
点火钥匙拧到OFF（锁定）位置并拔出钥匙（点火匙提醒开关监测），关闭好所有车门、发动机舱盖和行李舱盖，按下并释放遥控器上的门锁按钮，车门落锁后，危险警告灯闪烁一次及警报器响一声，表示安全防盗模式激活，LED安全指示灯闪烁提示。
（3）安全防盗系统模式如何解除
当驾驶员侧门使用钥匙打开时，左前防盗开关接通，或按下遥控发射器上的“LOCK/UNLOCK（锁止/开锁）”按钮。
此车的故障现象是没有进入安全防盗系统模式（CTD），根据以上分析要重点查看图2中点火匙提醒开关等5大输入信号。检查所有车门、发动机舱盖和行李舱盖都已关好，中控落锁也正常，点火钥匙也在OFF（锁定）位置并拔出。连接故障诊断仪查看相关数据流，按如下路径：诊断——车身——摇控功能起动——数据清单——开关输入，进入数据清单查看。针对清单中的各开关的输入信号，一边操作一边看数据变化，果然发现异常：无论怎么操作，“驾驶员座車门钥匙开锁开关”信号都不会变化，不管在开关门状态下用摇控器或机械钥匙转动锁芯，该信号都是“关闭”（图3）。此开关就是前面所说的左前防盗开关，而其他输入信号数据会随操作而变化。
接下来，笔者查看遥控门锁/防盗模块（遥控门锁接收器）的电路图（图4），分析可知异常数据主要是由线路1370#及其连接的部件引起，线路1370#上部件“防盗门锁开关一驾驶员”也就是数据流中的“驾驶员座车门钥匙开锁开关”。此开关在左前门锁机总成内部，于是拆开左前门饰板拔出锁机线束插头进行测试，用试灯将其2号和4号端子短接，“驾驶员座车门钥匙开锁开关”数据马上由“关闭”变为“接通”（图5），由此说明此开关信号的控制线路及遥控门锁惕盗模块工作是正常的。
另外，笔者检查左前门锁机总成线束插头，没松动接触不良等异常，于是进行左前门锁机总成拆解检测，拆出后用导线和万用表连接总成中2号与4号端子的“防盗门锁开关-驾驶员”，一边操作开关，一边观察万用表显示屏的通断情况，发现开关在打开和关闭的位置都是不导通的（图6），而正常的“防盗门锁开关-驾驶员”应该在关闭的位置不导通（图7），在打开的位置是导通的，很明显“防盗门锁开关-驾驶员”存在故障。
故障排除：更换“防盗门锁开关-驾驶员”后，数据清单中的数据恢复正常，车辆各操作功能也恢复正常，故障彻底排除。
回顾总结：此故障案例的排除过程是走了弯路的，更换遥控门锁/防盗模块是误判，这主要是由于对此系统的原理应用、控制策略不清晰导致诊断思路也不清晰。因此，要想准确快速找到故障点，必须要对系统的结构原理充分理解，并且充分合理地借助诊断工具的功能和数据。