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我国沥青路面的设计理论基于弹性层状体系理论．由于行驶车轮荷载的瞬时性．从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步分析路面结构的应力应变响应，其一项最基本的假设就是．沥青路面各层是连续的、完全弹性的，均匀的、各向同性的。然而在我国高速公路建设中，由于设计方、
层间接触对路面结构受力影响
【摘 要】
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我国沥青路面的设计理论基于弹性层状体系理论．由于行驶车轮荷载的瞬时性．从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步分析路面结构的应力应变响应，其一项最基本的假设就是．沥青
【机 构】
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邯郸市交通运输局公路工程一处
【出 处】
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交通世界(建养.机械)
【发表日期】
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2012年11期
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