【摘 要】
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以天津秦皇岛客运专线斜跨公路100m连续梁施工为例,桥梁中心线与既有铁路夹角仅18.7.,施工难度较大,为全线控制性工程.采用结构力学计算的方法,研究了主跨临时支座反力和连续
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以天津秦皇岛客运专线斜跨公路100m连续梁施工为例,桥梁中心线与既有铁路夹角仅18.7.,施工难度较大,为全线控制性工程.采用结构力学计算的方法,研究了主跨临时支座反力和连续梁抗不平衡弯矩,主墩0号段支架稳定性,以及防护方案的比选.所采用的结构力学计算方法具有较好的现场实用性,避免了数值计算模型建立和复杂网格划分,易被设计、施工人员掌握.计算结果表明设计符合规范要求,现场施工安全,验证了结构力学计算模式正确.
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